| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 本课题主要研究内容及意义 | 第16-17页 |
| 第2章 信号采集处理及扭振分析理论 | 第17-35页 |
| 2.1 信号采集处理理论 | 第17-25页 |
| 2.1.1 车辆试验的各类信号采集原理 | 第19-23页 |
| 2.1.2 车辆试验的各类信号处理方法 | 第23-25页 |
| 2.2 车辆扭振激励源分析 | 第25-28页 |
| 2.2.1 发动机扭振产生机理 | 第25-27页 |
| 2.2.2 发动机扭振导致的NVH问题 | 第27-28页 |
| 2.3 加速异响问题的实车道路测试方法 | 第28-34页 |
| 2.3.1 试验测点及传感器的确定 | 第28-31页 |
| 2.3.2 试验环境及车辆操纵方法 | 第31页 |
| 2.3.3 测试设备的设置 | 第31-33页 |
| 2.3.4 某加速异响车辆的测试结果 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 非承载齿轮敲击问题的动力学模型建立 | 第35-60页 |
| 3.1 车辆传动系统主要部件介绍 | 第35-38页 |
| 3.1.1 离合器的结构和工作原理 | 第35-37页 |
| 3.1.2 变速器的结构和工作原理 | 第37-38页 |
| 3.2 传动系统参数的转化 | 第38-39页 |
| 3.3 非承载齿轮敲击问题的动力学数学模型建立 | 第39-49页 |
| 3.3.1 整车传动系统动力学模型 | 第40-44页 |
| 3.3.2 离合器刚度阻尼模型 | 第44-47页 |
| 3.3.3 齿轮副啮合模型 | 第47-49页 |
| 3.4 基于MATLAB的非承载齿轮敲击问题动力学模型求解 | 第49-58页 |
| 3.4.1 动力学模型的模态计算 | 第52-54页 |
| 3.4.2 动力学模型的动态响应计算 | 第54-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 非承载齿轮敲击问题的影响因素分析 | 第60-67页 |
| 4.1 模型参数对变速器扭转角加速度的影响 | 第60-62页 |
| 4.2 模型参数对非承载齿轮副啮合相对位移的影响 | 第62-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 优化及试验验证 | 第67-78页 |
| 5.1 基于动力学模型的仿真优化 | 第67-71页 |
| 5.1.1 优化模型的建立 | 第67-68页 |
| 5.1.2 仿真优化结果 | 第68-71页 |
| 5.2 离合器参数调整 | 第71-75页 |
| 5.3 实车试验验证 | 第75-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 总结与展望 | 第78-80页 |
| 全文总结 | 第78-79页 |
| 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85页 |