船撞桥墩作用的有限元数值仿真及碰撞特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 概述 | 第11页 |
| 1.2 船撞桥事故综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外船舶撞击桥梁事故 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内船舶撞击桥梁事故 | 第12-14页 |
| 1.3 船撞桥问题研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 国外船舶撞击桥梁研究 | 第14页 |
| 1.3.2 国内船舶撞击桥梁研究 | 第14-15页 |
| 1.4 船撞桥试验介绍 | 第15-16页 |
| 1.4.1 国外船舶撞击桥梁试验 | 第15页 |
| 1.4.2 国内船舶撞击桥梁试验 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的主要研究意义和内容 | 第16-18页 |
| 1.5.1 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 船撞桥墩的碰撞理论和计算方法 | 第18-31页 |
| 2.1 经典碰撞理论 | 第18-22页 |
| 2.1.1 Minorsky理论 | 第18-19页 |
| 2.1.2 Wosin理论 | 第19-20页 |
| 2.1.3 Heins-Derucher理论 | 第20-21页 |
| 2.1.4 能量交换原理 | 第21页 |
| 2.1.5 四种经典理论比较 | 第21-22页 |
| 2.2 碰撞计算方法 | 第22-30页 |
| 2.2.1 各国规范的简化算法 | 第22-27页 |
| 2.2.2 简化耦合碰撞模型分析方法 | 第27-28页 |
| 2.2.3 简化时程分析方法 | 第28页 |
| 2.2.4 反应谱分析方法 | 第28-29页 |
| 2.2.5 有限元数值模拟方法 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 船桥碰撞的有限元算法及混凝土本构关系 | 第31-43页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 LS-DYNA程序简介 | 第31-32页 |
| 3.3 非线性有限元控制方程 | 第32-34页 |
| 3.4 沙漏控制 | 第34页 |
| 3.5 动态接触和摩擦 | 第34-37页 |
| 3.5.1 接触类型 | 第35-36页 |
| 3.5.2 接触算法 | 第36-37页 |
| 3.5.3 接触界面的摩擦 | 第37页 |
| 3.6 混凝土本构关系 | 第37-42页 |
| 3.6.1 混凝土动态本构关系 | 第37-39页 |
| 3.6.2 LS-DYNA中的混凝土本构模型 | 第39-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 船撞桥墩的有限元数值仿真 | 第43-70页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 建立船桥碰撞模型 | 第43-47页 |
| 4.2.1 船舶有限元模型 | 第43-44页 |
| 4.2.2 桥墩有限元模型 | 第44-47页 |
| 4.3 船桥碰撞动力响应及结果分析 | 第47-53页 |
| 4.3.1 撞击过程能量分析 | 第47页 |
| 4.3.2 桥墩响应分析 | 第47-51页 |
| 4.3.3 船舶响应分析 | 第51-53页 |
| 4.4 航行速度对船桥碰撞的影响 | 第53-61页 |
| 4.4.1 撞击力分析 | 第54-55页 |
| 4.4.2 桥墩响应分析 | 第55-58页 |
| 4.4.3 船舶响应分析 | 第58-61页 |
| 4.5 撞击角度对船桥碰撞的影响 | 第61-68页 |
| 4.5.1 撞击力分析 | 第62-63页 |
| 4.5.2 桥墩响应分析 | 第63-65页 |
| 4.5.3 船舶响应分析 | 第65-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 桥墩防撞装置的研究 | 第70-86页 |
| 5.1 防撞装置的原理 | 第70-71页 |
| 5.2 防撞装置分类 | 第71-78页 |
| 5.2.1 直接构造型 | 第71-75页 |
| 5.2.2 间接构造型 | 第75-78页 |
| 5.3 橡胶护舷防撞装置 | 第78-85页 |
| 5.3.1 橡胶护舷防撞带有限元模型建立 | 第79页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第79-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 研究成果及展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 硕士研学期间发表的论文及参与的科研 | 第94页 |
