城市轨道交通不同减振措施减振效果研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 城市轨道交通振源控制研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 城市轨道交通传播途径控制研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 城市轨道交通受振对象控制研究现状 | 第16页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17-19页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 城市轨道交通振动概述 | 第20-29页 |
| 2.1 城市轨道交通振动产生机理 | 第20页 |
| 2.2 城市轨道交通振动的主要影响因素 | 第20-24页 |
| 2.2.1 振源 | 第20-22页 |
| 2.2.2 传播路径的地质及传播介质 | 第22-23页 |
| 2.2.3 受振体结构 | 第23-24页 |
| 2.3 城市轨道交通振动对环境的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.1 城市轨道交通振动对人的影响 | 第24页 |
| 2.3.2 城市轨道交通振动对仪器设备的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.3 城市轨道交通振动对建筑物的影响 | 第25页 |
| 2.4 城市轨道交通振动评价指标及标准 | 第25-29页 |
| 2.4.1 城市轨道交通振动的评价指标 | 第25-27页 |
| 2.4.2 国内城市轨道交通振动的评价标准规范 | 第27-28页 |
| 2.4.3 城市轨道交通的减振等级划分 | 第28-29页 |
| 第3章 振动测试条件及方案 | 第29-37页 |
| 3.1 工程概况 | 第29-31页 |
| 3.2 测试方案 | 第31-37页 |
| 3.2.1 现场测试技术依据 | 第31页 |
| 3.2.2 测点选择的原则及测试条件 | 第31页 |
| 3.2.3 测量设备及安装方法 | 第31-33页 |
| 3.2.4 测点布置 | 第33-35页 |
| 3.2.5 测试内容 | 第35-37页 |
| 第4章 五种减振措施测试结果与分析 | 第37-58页 |
| 4.1 钢弹簧浮置板道床 | 第37-41页 |
| 4.1.1 振动加速度时程曲线 | 第38-39页 |
| 4.1.2 频谱分析 | 第39页 |
| 4.1.3 三分之一倍频程 | 第39-41页 |
| 4.2 纵向轨枕 | 第41-45页 |
| 4.2.1 振动加速度时程曲线 | 第41-42页 |
| 4.2.2 频谱分析 | 第42-43页 |
| 4.2.3 三分之一倍频程 | 第43-45页 |
| 4.3 GJ-Ⅲ型扣件 | 第45-48页 |
| 4.3.1 振动加速度时程曲线 | 第45-46页 |
| 4.3.2 频谱分析 | 第46-47页 |
| 4.3.3 三分之一倍频程 | 第47-48页 |
| 4.4 先锋扣件 | 第48-53页 |
| 4.4.1 振动加速度时程曲线 | 第49-50页 |
| 4.4.2 频谱分析 | 第50-51页 |
| 4.4.3 三分之一倍频程 | 第51-53页 |
| 4.5 轨道减振器扣件 | 第53-57页 |
| 4.5.1 振动加速度时程曲线 | 第54-55页 |
| 4.5.2 频谱分析 | 第55页 |
| 4.5.3 三分之一倍频程 | 第55-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 不同减振措施的减振效果及经济性对比 | 第58-62页 |
| 5.1 不同减振措施的减振效果对比 | 第58-59页 |
| 5.2 不同减振措施经济性分析 | 第59-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第68页 |
