双流区单轨交通永安南至黄龙溪示范线制式方案研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要工作和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要工作 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 单轨交通制式研究分析 | 第16-28页 |
| 2.1 胶轮导轨电车 | 第16-18页 |
| 2.1.1 胶轮导轨电车特点 | 第16-17页 |
| 2.1.2 胶轮导轨电车应用 | 第17-18页 |
| 2.2 跨座式单轨 | 第18-22页 |
| 2.2.1 跨座式单轨特点 | 第19页 |
| 2.2.2 跨座式单轨应用 | 第19-22页 |
| 2.3 悬挂式单轨 | 第22-27页 |
| 2.3.1 悬挂式单轨特点 | 第22-23页 |
| 2.3.2 悬挂式单轨列车应用 | 第23-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 决策指标体系建立 | 第28-39页 |
| 3.1 决策指标体系 | 第28-33页 |
| 3.1.1 决策的基本概述 | 第28页 |
| 3.1.2 决策思路 | 第28-29页 |
| 3.1.3 决策指标选取原则 | 第29-30页 |
| 3.1.4 决策指标与含义 | 第30-33页 |
| 3.2 决策方法选择 | 第33-38页 |
| 3.2.1 层次分析法 | 第34-36页 |
| 3.2.2 模糊综合评价法 | 第36-38页 |
| 3.2.3 模糊层次分析法 | 第38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 双流区单轨交通制式选择研究 | 第39-63页 |
| 4.1 双流区基本情况概述 | 第39-44页 |
| 4.1.1 双流区总体情况 | 第39-40页 |
| 4.1.2 双流区交通规划 | 第40-42页 |
| 4.1.3 单轨交通示范线 | 第42-44页 |
| 4.2 单轨交通制式技术特征比较 | 第44-50页 |
| 4.2.1 线路敷设方式 | 第44-45页 |
| 4.2.2 轨道结构 | 第45-47页 |
| 4.2.3 车站形式 | 第47-49页 |
| 4.2.4 线路主要技术指标 | 第49页 |
| 4.2.5 车辆基地需求和主要技术指标 | 第49-50页 |
| 4.3 模型计算 | 第50-62页 |
| 4.3.1 层次分析法确定权重 | 第50-56页 |
| 4.3.2 模糊综合决策 | 第56-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-70页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的论文及科研成果 | 第70页 |
