基于CFD的海面失事飞机水中跌落散布规律研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-15页 |
| 1.2 研究进展和状况 | 第15-20页 |
| 1.2.1 相关理论研究 | 第15-17页 |
| 1.2.2 实验研究 | 第17-19页 |
| 1.2.3 数值模拟 | 第19-20页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 数值计算方法以及模型验证 | 第22-49页 |
| 2.1 引言 | 第22-24页 |
| 2.1.1 前处理介绍 | 第23页 |
| 2.1.2 流场求解 | 第23-24页 |
| 2.1.3 后处理 | 第24页 |
| 2.2 有限体积法 | 第24-28页 |
| 2.2.1 有限体积法的离散概念 | 第24-25页 |
| 2.2.2 有体积法控制单元 | 第25-28页 |
| 2.3 求解算法 | 第28-30页 |
| 2.3.1 SIMPLE算法 | 第28-29页 |
| 2.3.2 SIMPLEC算法 | 第29页 |
| 2.3.3 Coupled算法 | 第29-30页 |
| 2.3.4 PISO算法 | 第30页 |
| 2.4 控制方程 | 第30-31页 |
| 2.4.1 质量守恒方程 | 第30-31页 |
| 2.4.2 动量守恒方程 | 第31页 |
| 2.5 湍流模型 | 第31-34页 |
| 2.5.1 模型选择 | 第31-32页 |
| 2.5.2 标准壁面函数 | 第32-34页 |
| 2.6 自由液面的处理 | 第34-38页 |
| 2.6.1 VOF方法 | 第34-35页 |
| 2.6.2 明渠模型 | 第35-36页 |
| 2.6.3 造波模型 | 第36-38页 |
| 2.7 动网格 | 第38-40页 |
| 2.7.1 光顺方法 | 第38页 |
| 2.7.2 动态铺层法 | 第38-39页 |
| 2.7.3 局部重构 | 第39-40页 |
| 2.7.4 六自由度模型 | 第40页 |
| 2.8 结构物水中跌落实验 | 第40-48页 |
| 2.8.1 结构物水中跌落实验装置 | 第41-42页 |
| 2.8.2 计算结果及分析 | 第42-48页 |
| 2.9 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 飞机水上迫降数值建模 | 第49-63页 |
| 3.1 飞机机型介绍 | 第49-50页 |
| 3.2 数值建模 | 第50-61页 |
| 3.2.1 建立几何模型 | 第50-52页 |
| 3.2.2 网格的划分 | 第52-58页 |
| 3.2.3 模型参数的选择 | 第58-61页 |
| 3.2.4 计算参数的赋予 | 第61页 |
| 3.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 飞机入水跌落数值仿真分析 | 第63-90页 |
| 4.1 飞机入水阶段动力学分析 | 第63-82页 |
| 4.1.1 以8度姿态角迫降分析 | 第63-73页 |
| 4.1.2 以-30度俯仰角迫降分析 | 第73-77页 |
| 4.1.3 以-90度俯仰角迫降分析 | 第77-82页 |
| 4.2 飞机水中跌落阶段分析 | 第82-88页 |
| 4.2.1 以-30度俯仰角水中跌落分析 | 第82-86页 |
| 4.2.2 以-90度俯仰角水中跌落分析 | 第86-88页 |
| 4.3 本章小结 | 第88-90页 |
| 第5章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 5.1 结论 | 第90-91页 |
| 5.2 创新与展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
