多机场飞行程序冲突自动调配的实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 飞行程序设计与运行评估 | 第10-11页 |
| 1.3.2 CAD格式的飞行程序的数据读取 | 第11-12页 |
| 1.3.3 飞行程序的冲突判别与调配 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要工作及创新点 | 第13-14页 |
| 1.5 本文的组织结构 | 第14-15页 |
| 第二章 多机场进离场航线数据处理 | 第15-39页 |
| 2.1 进离场飞行程序 | 第15页 |
| 2.2 DXF文件解析 | 第15-17页 |
| 2.2.1 DXF文件 | 第15-16页 |
| 2.2.2 DXF文件结构 | 第16-17页 |
| 2.3 多机场数据输入的设计 | 第17-22页 |
| 2.3.1 进离港航线的规范化绘制 | 第17-19页 |
| 2.3.2 限制高度文件的配置 | 第19-22页 |
| 2.4 多坐标原点的归一化 | 第22-28页 |
| 2.5 航图拓扑结构图的自动生成 | 第28-39页 |
| 2.5.1 航线数据以及相应配置文件的读取 | 第28-31页 |
| 2.5.2 航线信息的存储 | 第31-33页 |
| 2.5.3 航图的可视化 | 第33-39页 |
| 第三章 基于PBN的飞行程序冲突调配算法研究 | 第39-57页 |
| 3.1 航线交叉点 | 第39-43页 |
| 3.1.1 交叉点的判断 | 第40-41页 |
| 3.1.2 交叉点判别算法 | 第41-43页 |
| 3.2 航线交叉点垂直冲突判别 | 第43-44页 |
| 3.3 航线段端点高度推演 | 第44-49页 |
| 3.4 自动判别和调配算法的实现 | 第49-57页 |
| 3.4.1 判别算法 | 第50页 |
| 3.4.2 调配算法 | 第50-57页 |
| 第四章 京津冀地区航线冲突自动调配的应用验证 | 第57-71页 |
| 4.1 京津冀地区机场简介 | 第57页 |
| 4.2 相关数据的读取和设置 | 第57-65页 |
| 4.2.1 机场DXF文件的读取 | 第57-62页 |
| 4.2.2 配置文件的读取 | 第62-64页 |
| 4.2.3 初始梯度的设置 | 第64-65页 |
| 4.3 冲突判别和调配 | 第65-70页 |
| 4.4 验证总结 | 第70-71页 |
| 第五章 总结和展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
