电控汽油发动机空燃比控制仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 空燃比控制研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 发动机均值模型的建立及验证 | 第14-32页 |
| 2.1 发动机均值模型理论概述 | 第14页 |
| 2.2 en-DYNA 软件介绍 | 第14-15页 |
| 2.3 进气通路均值模型 | 第15-19页 |
| 2.3.1 节气门处空气质量流量子模型 | 第15-17页 |
| 2.3.2 进气门处空气质量流量子模型 | 第17-18页 |
| 2.3.3 进气压力子模型 | 第18-19页 |
| 2.4 燃油蒸发子模型 | 第19-20页 |
| 2.5 模型参数的获取 | 第20-21页 |
| 2.5.1 发动机基本参数 | 第20页 |
| 2.5.2 节气门处空气质量流量子模型参数拟合 | 第20-21页 |
| 2.5.3 充气效率参数拟合 | 第21页 |
| 2.5.4 燃油蒸发子模型的参数 | 第21页 |
| 2.6 模型的验证 | 第21-31页 |
| 2.6.1 进气通路均值模型的验证 | 第22-26页 |
| 2.6.2 燃油蒸发子模型的验证 | 第26-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于 PID 的稳定工况空燃比控制 | 第32-43页 |
| 3.1 汽油发动机稳定工况对空燃比的要求 | 第32-33页 |
| 3.2 进气量的测量 | 第33页 |
| 3.2.1 速度密度法 | 第33页 |
| 3.2.2 空气质量流量法 | 第33页 |
| 3.3 基本喷油量的计算 | 第33-34页 |
| 3.4 基于 PID 的空燃比闭环控制 | 第34-40页 |
| 3.4.1 空燃比闭环控制原理 | 第34页 |
| 3.4.2 氧传感器的选择 | 第34-37页 |
| 3.4.3 PID 控制原理 | 第37页 |
| 3.4.4 使用 PID 控制器对空燃比闭环控制 | 第37-38页 |
| 3.4.5 PID 控制器参数整定 | 第38-40页 |
| 3.5 仿真验证 | 第40-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于预测算法的过渡工况空燃比控制 | 第43-55页 |
| 4.1 汽油发动机过渡工况对空燃比的要求 | 第43-44页 |
| 4.2 进气压力预测算法 | 第44-47页 |
| 4.2.1 进气压力预测算法 | 第44-47页 |
| 4.2.2 变预测范围的进气压力预测算法 | 第47页 |
| 4.3 进气量的预测值 | 第47-48页 |
| 4.4 喷油量的确定 | 第48-49页 |
| 4.4.1 基本喷油量 | 第48页 |
| 4.4.2 使用燃油传输动态特性补偿器后的喷油量 | 第48-49页 |
| 4.5 仿真验证 | 第49-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
