船舶调距桨装置系统设计及仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外调距桨装置研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外调距桨装置研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 国内调距桨装置研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 调距桨装置液压系统研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 调距桨装置组成及液压回路分析 | 第18-31页 |
| 2.1 调距桨装置组成 | 第18-20页 |
| 2.2 调距桨的分类 | 第20-23页 |
| 2.3 桨毂结构 | 第23-26页 |
| 2.3.1 固紧桨叶结构 | 第24-25页 |
| 2.3.2 转叶机构 | 第25-26页 |
| 2.4 调距桨装置液压系统 | 第26-31页 |
| 2.4.1 液压系统的工作特点 | 第28页 |
| 2.4.2 液压系统技术条件 | 第28-29页 |
| 2.4.3 液压系统选型 | 第29-31页 |
| 第3章 调距桨装置结构设计 | 第31-56页 |
| 3.1 调距桨结构设计 | 第33-40页 |
| 3.1.1 桨毂结构尺寸 | 第33-34页 |
| 3.1.2 桨毂前后挡板尺寸 | 第34-36页 |
| 3.1.3 叶根法兰及曲柄盘尺寸 | 第36-38页 |
| 3.1.4 叶根螺栓尺寸 | 第38-39页 |
| 3.1.5 转叶机构尺寸 | 第39-40页 |
| 3.2 液压伺服机构结构设计 | 第40-43页 |
| 3.3 调距桨装置结构强度校核 | 第43-53页 |
| 3.3.1 桨毂及叶根法兰有限元分析 | 第44-49页 |
| 3.3.2 转叶机构有限元分析 | 第49-53页 |
| 3.4 液压伺服机构强度校核 | 第53-55页 |
| 3.4.1 液压油缸有限元分析 | 第53-54页 |
| 3.4.2 伺服活塞有限元分析 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 调距桨装置液压系统设计及仿真 | 第56-77页 |
| 4.1 液压系统设计 | 第56页 |
| 4.2 液压系统主要技术参数 | 第56-59页 |
| 4.2.1 液压油缸 | 第56-58页 |
| 4.2.2 液压泵和电机 | 第58-59页 |
| 4.3 液压系统仿真模型的建立 | 第59-62页 |
| 4.3.1 仿真软件AMESim | 第60-61页 |
| 4.3.2 AMESim仿真模型 | 第61-62页 |
| 4.4 仿真结果及分析 | 第62-64页 |
| 4.5 调距桨装置ADAMS模型的建立 | 第64-68页 |
| 4.6 AMESIM与ADAMS接口设置 | 第68-70页 |
| 4.7 ADAMS输入输出设置 | 第70-71页 |
| 4.7.1 模型输入输出设置 | 第70-71页 |
| 4.7.2 模型导出 | 第71页 |
| 4.8 联合仿真模型的建立 | 第71-72页 |
| 4.9 联合仿真结果及分析 | 第72-75页 |
| 4.10 本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 结论 | 第77-78页 |
| 5.2 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目情况 | 第84页 |
