| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 关于产业集群竞争力的研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 关于产业政策效用和政策升级的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 广州市汽车产业集群的特点 | 第14-15页 |
| 1.3 本研究要解决的主要问题和研究方法 | 第15-17页 |
| 第二章 广州汽车产业发展的调查研究 | 第17-35页 |
| 2.1 调研对象 | 第17-20页 |
| 2.2 研究方法 | 第20-26页 |
| 2.2.1 研究工具 | 第20-21页 |
| 2.2.2 调查研究 | 第21-24页 |
| 2.2.3 访谈记录 | 第24-26页 |
| 2.3 研究步骤 | 第26-32页 |
| 2.3.1 问卷的发放 | 第26-27页 |
| 2.3.2 问卷的收集与数据处理 | 第27-32页 |
| 2.4 调研结果呈现的问题 | 第32-35页 |
| 2.4.1 汽车企业重组存在积极性的问题 | 第32页 |
| 2.4.2 汽车企业普遍存在自主创新能力不足的问题 | 第32-33页 |
| 2.4.3 大部分企业对新能源电动汽车的发展缺乏信心 | 第33页 |
| 2.4.4 汽车零配件配套企业缺乏竞争力 | 第33页 |
| 2.4.5 车企融资的渠道比较单一 | 第33-34页 |
| 2.4.6 汽车服务业布局不合理 | 第34-35页 |
| 第三章 广州市汽车产业发展的现状、问题及发展趋势 | 第35-46页 |
| 3.1 广州市汽车产业发展的现状 | 第35-40页 |
| 3.1.1 广州市汽车产业初步显现产业集群规模 | 第35页 |
| 3.1.2 轿车的产销量名列前茅 | 第35-36页 |
| 3.1.3 汽车产业已成为广州的支柱产业之首 | 第36-38页 |
| 3.1.4 广州三大汽车产业集群效应不断显现 | 第38页 |
| 3.1.5 规模化的汽车产业集群促使其价值链不断扩大 | 第38-40页 |
| 3.2 广州市汽车工业集群发展中出现的问题与隐患 | 第40-44页 |
| 3.2.1 自主品牌汽车发展滞后 | 第40-41页 |
| 3.2.2 汽车服务业价值链不够完善 | 第41页 |
| 3.2.3 专业型高技能人才紧缺 | 第41-43页 |
| 3.2.4 缺乏完善的政府监督与检测体系和良好的消费环境 | 第43-44页 |
| 3.3 广州市汽车产业发展的趋势 | 第44-46页 |
| 3.3.1 掌握核心科技将是广州汽车产业未来的发展趋势 | 第44-45页 |
| 3.3.2 抓住契机，改变现有依附模式，实现自我创新 | 第45-46页 |
| 第四章 广州市汽车产业发展战略探讨与政策研究 | 第46-53页 |
| 4.1 探讨广州市汽车产业发展战略对策 | 第46-51页 |
| 4.1.1 积极发挥政府的引导作用，利用产业政策推动企业创新 | 第46-47页 |
| 4.1.2 推进产业结构转型，促进资源优化配置 | 第47-49页 |
| 4.1.3 大力推动汽车自主品牌的发展战略 | 第49-50页 |
| 4.1.4 增强产业配套能力，推进汽车产业集群战略 | 第50-51页 |
| 4.2 广州汽车产业科学发展的对策建议 | 第51-53页 |
| 4.2.1 重点发展新能源电动汽车 | 第51页 |
| 4.2.2 加强政策引导，大力发展汽车服务业 | 第51-52页 |
| 4.2.3 优化汽车消费环境 | 第52-53页 |
| 第五章 结束语 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 附录 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附件 | 第61页 |
