| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 引言 | 第7-28页 |
| 1.1 汽油机排放法规现状和发展趋势 | 第7-15页 |
| 1.2 TGDI发动机及发动机燃油喷射系统面临的挑战 | 第15-26页 |
| 1.2.1 TGDI发动机面临的挑战 | 第15-16页 |
| 1.2.2 TGDI发动机燃油喷射系统面临的挑战 | 第16-17页 |
| 1.2.3 TGDI发动机及发动机燃油喷射系统关于PN/PM研究现状 | 第17-23页 |
| 1.2.4 发动机燃油喷射系统研究近况 | 第23-26页 |
| 1.3 本文的研究意义、研究内容和研究方法 | 第26-28页 |
| 第2章 TGDI发动机喷雾特性研究及喷雾仿真模型标定 | 第28-36页 |
| 2.1 研究对象 | 第28-29页 |
| 2.2 定容燃烧弹喷雾试验 | 第29-32页 |
| 2.2.1 试验装置 | 第29-30页 |
| 2.2.2 喷雾试验结果 | 第30-32页 |
| 2.3 喷雾模拟模型标定 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 TGDI发动机混合气形成过程仿真模拟 | 第36-64页 |
| 3.1 CFD建模及边界条件设置 | 第36-38页 |
| 3.2 催化器起燃工况混合气形成过程分析 | 第38-49页 |
| 3.3 喷油策略对催化器起燃工况混合气形成过程的影响 | 第49-60页 |
| 3.3.1 一喷时刻对混合气形成过程影响 | 第49-53页 |
| 3.3.2 二喷时刻对混合气形成过程影响 | 第53-57页 |
| 3.3.3 喷油比例对混合气形成过程影响 | 第57页 |
| 3.3.4 三喷策略对混合气形成过程影响 | 第57-60页 |
| 3.4 喷油策略对最低油耗点混合气形成过程的影响 | 第60-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 TGDI发动机喷油策略影响试验研究 | 第64-74页 |
| 4.1 发动机性能台架介绍 | 第64-65页 |
| 4.2 喷油策略对发动机催化器起燃工况排放的影响 | 第65-71页 |
| 4.2.1 单喷策略影响 | 第65-66页 |
| 4.2.2 双喷策略影响 | 第66-69页 |
| 4.2.3 三喷策略影响 | 第69-71页 |
| 4.3 喷油策略对发动机最低比油耗的影响 | 第71-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 研究总结 | 第74-75页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第81页 |
