汽油机典型密封件测试分析与密封结构设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 主要符号对照表 | 第7-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及研究问题 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及动态 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状及动态 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状及动态 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要内容及结构 | 第12-13页 |
| 第2章 有限元仿真分析与研究对象确认 | 第13-19页 |
| 2.1 研究发动机型号的选择 | 第13-14页 |
| 2.2 X机型正时罩盖结合面的密封性能有限元分析 | 第14-18页 |
| 2.2.1 有限元分析软件ABAQUS | 第14页 |
| 2.2.2 X机型正时罩盖结合面密封性能仿真分析 | 第14-17页 |
| 2.2.3 X机型T型区机油渗漏机理分析 | 第17-18页 |
| 2.3 X机型机油渗漏主要问题点 | 第18-19页 |
| 第3章 汽油机典型密封件测试分析 | 第19-26页 |
| 3.1 竞品发动机参考对象的选择 | 第19-20页 |
| 3.2 正时罩盖密封结构测量分析 | 第20-26页 |
| 3.2.1 正时罩盖结合面螺栓跨距的测量 | 第20-22页 |
| 3.2.2 正时罩盖结合面密封带宽度的测量 | 第22页 |
| 3.2.3 正时罩盖紧固螺栓规格与拧紧力矩 | 第22-23页 |
| 3.2.4 T型区台阶错位量的测量 | 第23-24页 |
| 3.2.5 T型区密封结构 | 第24-26页 |
| 第4章 密封结构设计优化与试验验证 | 第26-35页 |
| 4.1 密封结构设计优化初步方案 | 第26-28页 |
| 4.1.1 框架优化 | 第26-27页 |
| 4.1.2 正时罩盖优化 | 第27-28页 |
| 4.1.3 工艺要求 | 第28页 |
| 4.2 台架试验方案 | 第28-30页 |
| 4.3 第一轮验证结果 | 第30-31页 |
| 4.4 优化方案的调整 | 第31-34页 |
| 4.4.1 正时罩盖结合面优化 | 第31-32页 |
| 4.4.2 紧固螺栓升级 | 第32-34页 |
| 4.5 第二轮验证结果 | 第34页 |
| 4.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 优化方案的可靠性水平评估 | 第35-45页 |
| 5.1 可靠性分析样本的选择 | 第35-36页 |
| 5.2 可靠性分析软件 | 第36-37页 |
| 5.3 威布尔分布 | 第37-38页 |
| 5.3.1 威布尔分布的优点 | 第37页 |
| 5.3.2 威布尔分布中的可靠性计算 | 第37页 |
| 5.3.3 威布尔混合分布 | 第37-38页 |
| 5.4 可靠性评估方法与原理 | 第38-42页 |
| 5.4.1 删失数据 | 第38-39页 |
| 5.4.2 删失数据处理方法的比较与选择 | 第39-42页 |
| 5.5 X机型机油渗漏问题售后数据分析 | 第42-45页 |
| 第6章 结论与工作展望 | 第45-47页 |
| 6.1 结论 | 第45页 |
| 6.2 工作展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-50页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第50页 |
