预制装配式T梁桥高墩型式比选
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 主要研究方向及现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 桥墩承载能力及稳定性理论 | 第13-23页 |
| 2.1 高墩常见截面型式 | 第13-14页 |
| 2.2 山区公路高墩型式调研 | 第14-15页 |
| 2.3 山区公路高墩型式分析 | 第15-16页 |
| 2.4 桥墩承载能力 | 第16-20页 |
| 2.5 桥墩稳定理论概述 | 第20-21页 |
| 2.6 两类稳定问题及其求解方法 | 第21-22页 |
| 2.6.1 第一类稳定问题 | 第21页 |
| 2.6.2 第二类稳定问题 | 第21页 |
| 2.6.3 求解方法 | 第21-22页 |
| 2.7 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 预制装配式T梁高墩静力分析 | 第23-39页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 工程概况 | 第23-25页 |
| 3.3 模型的建立 | 第25-27页 |
| 3.4 承载能力计算 | 第27-31页 |
| 3.5 墩顶水平位移计算 | 第31-33页 |
| 3.6 稳定性计算分析 | 第33-35页 |
| 3.6.1 单墩状态下稳定性分析 | 第33-35页 |
| 3.6.2 成桥状态下稳定性分析 | 第35页 |
| 3.7 桥墩施工和经济性分析 | 第35-38页 |
| 3.7.1 桥墩施工方法 | 第35-37页 |
| 3.7.2 桥墩经济性对比 | 第37-38页 |
| 3.8 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 高墩型式动力特性分析 | 第39-51页 |
| 4.1 桥梁固有振动分析方法 | 第39-41页 |
| 4.2 单墩状态下自振特性分析 | 第41-45页 |
| 4.2.1 双柱圆柱墩 | 第41-42页 |
| 4.2.2 矩形实心墩 | 第42-43页 |
| 4.2.3 双柱矩形空心墩 | 第43-44页 |
| 4.2.4 矩形空心墩 | 第44-45页 |
| 4.3 成桥状态下自振特性分析 | 第45-50页 |
| 4.3.1 双柱圆柱墩 | 第45-46页 |
| 4.3.2 矩形实心墩 | 第46-47页 |
| 4.3.3 双柱矩形空心墩 | 第47-48页 |
| 4.3.4 矩形空心墩 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 预制装配式T梁高墩抗震分析 | 第51-78页 |
| 5.1 桥梁抗震设计原则 | 第51页 |
| 5.2 工程概况 | 第51-52页 |
| 5.3 设防标准及地震动输入 | 第52-54页 |
| 5.3.1 设防标准 | 第52-53页 |
| 5.3.2 地震动输入 | 第53-54页 |
| 5.4 抗震结构有限元模型 | 第54-55页 |
| 5.5 地震反应谱计算结果 | 第55-72页 |
| 5.5.1 地震荷载工况组合 | 第55页 |
| 5.5.2 E1地震作用下桥墩内力结果 | 第55-65页 |
| 5.5.3 E2地震作用下桥墩内力结果 | 第65-72页 |
| 5.6 结构抗震性能检算 | 第72-77页 |
| 5.6.1 截面配筋及纤维模型 | 第72-73页 |
| 5.6.2 截面需求与内力检算 | 第73-77页 |
| 5.7 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 结论 | 第78页 |
| 6.2 展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第83页 |
