| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-32页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 斜拉桥的发展 | 第13-14页 |
| 1.3 大跨径桥梁抗震研究的现状与发展 | 第14-19页 |
| 1.3.1 大跨径桥梁抗震设计现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 桥梁抗震计算的基本理论 | 第15-17页 |
| 1.3.3 国外斜拉桥抗震研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.4 国内斜拉桥抗震研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 地震波的输入 | 第19-21页 |
| 1.4.1 时程分析的地震动输入 | 第19-21页 |
| 1.4.2 频域分析的地震动输入 | 第21页 |
| 1.4.3 反应谱分析的地震动输入 | 第21页 |
| 1.5 桥梁减、隔震技术 | 第21-25页 |
| 1.5.1 隔震技术 | 第22页 |
| 1.5.2 耗能减震技术 | 第22-25页 |
| 1.6 钢阻尼器耗能减震 | 第25-30页 |
| 1.6.1 加劲钢阻尼器 | 第26页 |
| 1.6.2 “双功能”钢阻尼器 | 第26-27页 |
| 1.6.3 几种特殊形式的钢阻尼器 | 第27-29页 |
| 1.6.4 钢阻尼器在桥梁工程中的应用 | 第29-30页 |
| 1.7 本文主要研究内容 | 第30-32页 |
| 第2章 地震反应谱拟合的窄带时程叠加反演法 | 第32-53页 |
| 2.1 引言 | 第32-33页 |
| 2.2 地震动基本三要素 | 第33-38页 |
| 2.2.1 幅值 | 第33-35页 |
| 2.2.2 频谱特性 | 第35-37页 |
| 2.2.3 持时 | 第37-38页 |
| 2.3 人工地震波拟合方法的比较 | 第38-46页 |
| 2.3.1 比例调整法 | 第39页 |
| 2.3.2 傅立叶幅值谱调整法 | 第39-41页 |
| 2.3.3 小波变换法 | 第41-42页 |
| 2.3.4 时域叠加小波函数法 | 第42-44页 |
| 2.3.5 窄带时程叠加法 | 第44-46页 |
| 2.4 反应谱拟合的窄带时程叠加反演法 | 第46-52页 |
| 2.4.1 构造窄带时程 | 第47页 |
| 2.4.2 反演输入时程 Δa(t) | 第47-50页 |
| 2.4.3 工程算例 | 第50-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 钢阻尼器的两种新型组合体系及其应用 | 第53-73页 |
| 3.1 引言 | 第53-54页 |
| 3.2 钢阻尼器的恢复力模型及在有限元中数值模拟 | 第54-60页 |
| 3.2.1 理想弹塑性模型 | 第54页 |
| 3.2.2 双线性模型 | 第54页 |
| 3.2.3 Ramberg-Osgood模型 | 第54-55页 |
| 3.2.4 骨架平移模型 | 第55-56页 |
| 3.2.5 Wen模型 | 第56-58页 |
| 3.2.6 钢阻尼器的特征参数 | 第58-59页 |
| 3.2.7 钢阻尼器在有限元的数值模拟 | 第59-60页 |
| 3.3 钢阻尼滑板支座体系研发及其应用研究 | 第60-64页 |
| 3.3.1 钢阻尼滑板支座体系减隔震机理 | 第61页 |
| 3.3.2 常规桥梁工程实例 | 第61-64页 |
| 3.4 钢阻尼器-速度锁定器串联体系的提出及在斜拉桥上应用研究 | 第64-72页 |
| 3.4.1 斜拉桥工程实例一 | 第65-69页 |
| 3.4.2 斜拉桥工程实例二 | 第69-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第4章 低塔斜拉桥合理抗震体系和减震措施 | 第73-98页 |
| 4.1 引言 | 第73页 |
| 4.2 榕江大桥工程概况 | 第73-77页 |
| 4.2.1 桥型方案 | 第74-75页 |
| 4.2.2 主梁截面形式及尺寸 | 第75页 |
| 4.2.3 索塔及基础 | 第75-76页 |
| 4.2.4 斜拉索锚固体系设计 | 第76-77页 |
| 4.3 榕江大桥合理抗震体系研究 | 第77-82页 |
| 4.3.1 结构动力特性 | 第77-79页 |
| 4.3.2 地震波的输入 | 第79-80页 |
| 4.3.3 两种体系地震响应结果对比 | 第80-82页 |
| 4.4 榕江大桥减隔震方案设计 | 第82-85页 |
| 4.4.1 顺桥向减震机理 | 第83-85页 |
| 4.4.2 横桥向减震机理 | 第85页 |
| 4.4.3 减隔震方案设计 | 第85页 |
| 4.5 耗能减震装置参数优化 | 第85-97页 |
| 4.5.1 纵向粘滞阻尼器方案 | 第86-88页 |
| 4.5.2 纵向钢阻尼器方案 | 第88-90页 |
| 4.5.3 纵向减震方案的减震效果对比 | 第90-91页 |
| 4.5.4 横桥向钢阻尼器减震方案 | 第91-97页 |
| 4.6 本章小结 | 第97-98页 |
| 第5章 榕江大桥非线性地震反应分析 | 第98-125页 |
| 5.1 引言 | 第98页 |
| 5.2 榕江大桥支承系统及其在有限元模型的模拟 | 第98-100页 |
| 5.2.1 球型钢支座的模拟 | 第99页 |
| 5.2.2 粘滞阻尼器模拟 | 第99页 |
| 5.2.3 钢阻尼器模拟 | 第99-100页 |
| 5.3 结构动力特性分析 | 第100-102页 |
| 5.4 地震波特性及其输入方式 | 第102-107页 |
| 5.4.1 地震波及其特性分析 | 第102-106页 |
| 5.4.2 地震波输入方式 | 第106-107页 |
| 5.5 地震反应分析 | 第107-123页 |
| 5.5.1 纵向地震反应分析 | 第107-115页 |
| 5.5.2 横向地震反应分析 | 第115-123页 |
| 5.6 本章小结 | 第123-125页 |
| 第6章 榕江大桥的振动台试验研究 | 第125-160页 |
| 6.1 引言 | 第125页 |
| 6.2 振动台试验的内容 | 第125-126页 |
| 6.2.1 顺桥向体系 | 第125-126页 |
| 6.2.2 横桥向体系 | 第126页 |
| 6.3 全桥振动台试验模型设计 | 第126-130页 |
| 6.3.1 总体设计思路 | 第126页 |
| 6.3.2 相似关系确定 | 第126-127页 |
| 6.3.3 模型结构设计 | 第127-128页 |
| 6.3.4 支座及约束装置设计 | 第128-130页 |
| 6.4 地震动输入 | 第130-131页 |
| 6.5 试验加载工况 | 第131-132页 |
| 6.6 试验结果分析 | 第132-156页 |
| 6.6.1 顺桥向试验结果分析 | 第132-143页 |
| 6.6.2 横桥向试验结果分析 | 第143-156页 |
| 6.7 试验结果与理论计算结果对比分析 | 第156-158页 |
| 6.7.1 结构动力特性对比 | 第156-157页 |
| 6.7.2 结构地震位移响应对比 | 第157-158页 |
| 6.8 本章小结 | 第158-160页 |
| 结论与展望 | 第160-163页 |
| 参考文献 | 第163-176页 |
| 致谢 | 第176-177页 |
| 附录A 攻读学位期间的主要研究成果 | 第177-178页 |
| 附录B 榕江大桥支承体系布置 | 第178-186页 |