| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 符号说明 | 第20-23页 |
| 第1章 绪论 | 第23-39页 |
| 1.1 课题的来源与意义 | 第23-24页 |
| 1.2 国外整体式桥梁的发展进程 | 第24-29页 |
| 1.2.1 美国整体式桥梁的发展进程 | 第24-28页 |
| 1.2.2 西欧各国整体式桥梁的发展进程 | 第28页 |
| 1.2.3 其他各国整体式桥梁的使用情况 | 第28-29页 |
| 1.3 国内整体式桥梁的发展进程 | 第29页 |
| 1.4 湖南大学无缝桥梁的发展 | 第29-33页 |
| 1.4.1 阶段1整体式桥梁的应用 | 第30页 |
| 1.4.2 阶段2新型半整体式全无缝桥梁体系的提出及研究 | 第30-32页 |
| 1.4.3 阶段3新型全无缝桥梁体系推广应用 | 第32-33页 |
| 1.5 适用于大中型桥梁的单缝桥梁 | 第33-35页 |
| 1.6 单缝桥梁与全无缝桥梁的区别与联系 | 第35-37页 |
| 1.7 本文研究的主要内容及研究方法 | 第37-39页 |
| 1.7.1 研究的主要内容 | 第38页 |
| 1.7.2 研究的方法 | 第38-39页 |
| 第2章 温降时单缝桥梁接线路面的受力性能 | 第39-55页 |
| 2.1 连续配筋混凝土路面简介 | 第39-40页 |
| 2.2 钢筋混凝土构件裂缝研究 | 第40-43页 |
| 2.3 温降时单缝桥梁CRCP接线路面受力变形性能 | 第43-54页 |
| 2.3.1 节段的受力分析 | 第44-46页 |
| 2.3.2 全摩阻力节段的应力计算 | 第46-50页 |
| 2.3.3 部分摩阻力节段的应力计算 | 第50-52页 |
| 2.3.4 计算流程 | 第52-54页 |
| 2.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 单缝桥梁结构整体受力分析 | 第55-82页 |
| 3.1 单缝桥梁温度中心的计算 | 第55-63页 |
| 3.1.1 温降作用下简化计算模型 1 | 第55-60页 |
| 3.1.2 温降作用下简化计算模型 2 | 第60页 |
| 3.1.3 温降作用下简化计算模型 3 | 第60页 |
| 3.1.4 温升作用下简化计算模型 4 | 第60-61页 |
| 3.1.5 计算流程 | 第61-63页 |
| 3.2 基本参数下单缝桥梁性能 | 第63-64页 |
| 3.3 影响单缝桥梁受力性能的参数 | 第64-79页 |
| 3.3.1 不同支座类型的计算结果 | 第64-65页 |
| 3.3.2 不同配筋率的计算结果 | 第65-66页 |
| 3.3.3 不同混凝土等级的计算结果 | 第66-67页 |
| 3.3.4 不同接线路面长度的计算结果 | 第67-68页 |
| 3.3.5 不同摩阻系数的计算结果 | 第68-70页 |
| 3.3.6 地梁处不同土体抗力系数m的计算结果 | 第70-71页 |
| 3.3.7 不同主梁长度的计算结果 | 第71-72页 |
| 3.3.8 不同温降值的计算结果 | 第72-75页 |
| 3.3.9 温升作用下的桥梁性能 | 第75-79页 |
| 3.4 本章小结 | 第79-82页 |
| 第4章 单缝桥梁CRCP路面温降试验及参数分析 | 第82-110页 |
| 4.1 带锯缝的单缝桥梁CRCP路面模型设计与制作 | 第82-84页 |
| 4.1.1 加载方式 | 第82-83页 |
| 4.1.2 测点布置 | 第83-84页 |
| 4.2 试验结果与计算结果 | 第84-98页 |
| 4.2.1 张拉力及摩阻系数试验结果 | 第84-86页 |
| 4.2.2 混凝土应变实测值与计算值 | 第86-94页 |
| 4.2.3 位移及裂缝宽度 | 第94-96页 |
| 4.2.4 接线路面的应力应变分布 | 第96-98页 |
| 4.3 参数分析 | 第98-108页 |
| 4.3.1 配筋率对CRCP路面性能的影响 | 第98-100页 |
| 4.3.2 混凝土等级对CRCP路面性能的影响 | 第100-101页 |
| 4.3.3 层间摩阻系数对CRCP路面性能的影响 | 第101-104页 |
| 4.3.4 锯缝间距对CRCP路面性能的影响 | 第104-106页 |
| 4.3.5 路面厚度对CRCP路面性能的影响 | 第106-108页 |
| 4.4 结论 | 第108-110页 |
| 第5章 单缝桥梁搭板工后沉降分析 | 第110-134页 |
| 5.1 搭板的工后沉降 | 第110-112页 |
| 5.1.1 搭板工后沉降的产生 | 第110页 |
| 5.1.2 台后沉降的控制标准 | 第110-112页 |
| 5.2 单缝桥梁搭板的基本构造 | 第112页 |
| 5.3 基于温克尔假定的搭板受力计算 | 第112-121页 |
| 5.3.1 单缝桥梁搭板受力计算的简化模型 | 第113-114页 |
| 5.3.2 基于温克尔假定的搭板受力计算 | 第114-121页 |
| 5.4 搭板的受力分析 | 第121-132页 |
| 5.4.1 基本参数计算 | 第121-123页 |
| 5.4.2 不同脱空长度对搭板受力的影响 | 第123-128页 |
| 5.4.3 不同地基系数对搭板受力的影响 | 第128-132页 |
| 5.5 本章小结 | 第132-134页 |
| 第6章 单缝桥梁依托工程—清远大燕坑桥 | 第134-159页 |
| 6.1 大燕坑桥简介及加固改造设计施工 | 第134-143页 |
| 6.1.1 大燕坑桥简介 | 第134-135页 |
| 6.1.2 大燕坑桥加固改造设计 | 第135-138页 |
| 6.1.3 大燕坑桥施工简介 | 第138-142页 |
| 6.1.4 大燕坑桥单缝化改造所带来的效益 | 第142-143页 |
| 6.2 大燕坑桥试验研究 | 第143-156页 |
| 6.2.1 测量内容及要求 | 第143页 |
| 6.2.2 测量元件的布置 | 第143-145页 |
| 6.2.3 测量结果与计算结果的比较 | 第145-156页 |
| 6.3 单缝桥梁的构造要点 | 第156-157页 |
| 6.3.1 伸缩缝的选择 | 第156页 |
| 6.3.2 支座的布置形式 | 第156-157页 |
| 6.3.3 桥台处的构造 | 第157页 |
| 6.3.4 减少台后沉降的构造措施 | 第157页 |
| 6.4 本章小结 | 第157-159页 |
| 结论与展望 | 第159-163页 |
| 参考文献 | 第163-171页 |
| 致谢 | 第171-172页 |
| 附录A（攻读博士学位期间所发表的学术论文） | 第172页 |
