发动机电磁驱动配气机构的动力学分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第11页 |
| 1.2 电磁驱动配气机构的研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 电磁驱动配气机构的发展概况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 气门失效研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 排气门疲劳寿命研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 电磁驱动气门落座特性及缓冲结构研究 | 第17-31页 |
| 2.1 电磁驱动配气机构有限元模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.2 冲击应力的计算与结果分析 | 第19-24页 |
| 2.2.1 典型工况结果分析 | 第19-21页 |
| 2.2.2 各参数对落座冲击的影响分析 | 第21-24页 |
| 2.3 缓冲结构研究 | 第24-25页 |
| 2.4 缓冲效果分析 | 第25-27页 |
| 2.4.1 对冲击应力的减小作用 | 第25-26页 |
| 2.4.2 对落座反弹的抑制效果分析 | 第26-27页 |
| 2.5 缓冲结构可行性分析 | 第27-30页 |
| 2.5.1 碟形弹簧的受力寿命分析 | 第28-29页 |
| 2.5.2 碟形弹簧的模态分析 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 发动机排气门温度场分析 | 第31-44页 |
| 3.1 ANSYS热分析理论 | 第32-33页 |
| 3.1.1 传热学经典理论 | 第32页 |
| 3.1.2 排气门的热传递方式 | 第32-33页 |
| 3.2 发动机热力循环仿真研究 | 第33-37页 |
| 3.2.1 发动机热力循环简析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 BOOST仿真计算 | 第34-37页 |
| 3.3 排气门热分析 | 第37-43页 |
| 3.3.1 排气门不同受热区域的划分 | 第37-38页 |
| 3.3.2 排气门各区域载荷条件分析 | 第38-39页 |
| 3.3.3 排气门热分析 | 第39-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 排气门受力分析 | 第44-52页 |
| 4.1 排气门热应力分析 | 第45-48页 |
| 4.2 排气门落座冲击应力计算 | 第48-49页 |
| 4.3 气门在爆发压力下的受力分析 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 排气门疲劳寿命分析 | 第52-67页 |
| 5.1 排气门S-N曲线的确定 | 第53-56页 |
| 5.1.1 基本S-N曲线 | 第53-54页 |
| 5.1.2 排气门S-N曲线估算 | 第54-56页 |
| 5.2 排气门工作时应力谱分析 | 第56-64页 |
| 5.2.1 循环计数方法中的峰值计数法 | 第57-60页 |
| 5.2.2 平均应力对疲劳寿命的影响 | 第60-64页 |
| 5.3 Miner线性累积损伤理论 | 第64-65页 |
| 5.4 排气门疲劳寿命分析 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-68页 |
| 6.1 论文总结 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73页 |
