| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第11-17页 |
| 1.2.1 颗粒流研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 交通流模型 | 第14-16页 |
| 1.2.3 颗粒流在交通流中的应用研究 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目的及其理论意义 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第17页 |
| 1.3.2 理论意义 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 研究方法及技术路线 | 第19-22页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 颗粒流和交通流的类比 | 第22-29页 |
| 2.1 颗粒流与交通流的差异与联系 | 第22-23页 |
| 2.2 颗粒模型与交通模型类比可能性分析 | 第23-27页 |
| 2.2.1 颗粒接触算法 | 第23-25页 |
| 2.2.2 颗粒模型运动方程 | 第25-26页 |
| 2.2.3 车辆与颗粒的等效模型 | 第26-27页 |
| 2.3 颗粒流与交通流的关系 | 第27-29页 |
| 2.3.1 车流密度与颗粒流的流量关系 | 第27-28页 |
| 2.3.2 多车道的交通流与颗粒流的实现 | 第28-29页 |
| 第三章 基于颗粒流理论在不同道路模型的仿真模型建立 | 第29-39页 |
| 3.1 基于颗粒流理论的交通流应用分析 | 第29页 |
| 3.2 道路模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.2.1 仿真对象选定 | 第29-30页 |
| 3.2.2 仿真模型建立过程概述 | 第30-31页 |
| 3.3 仿真模型建立 | 第31-39页 |
| 3.3.1 双向直行道路上的颗粒流运动 | 第31-33页 |
| 3.3.2 转弯道路上的颗粒流运动 | 第33-35页 |
| 3.3.3 十字交叉道路上的颗粒流运动 | 第35-39页 |
| 第四章 颗粒流在两种典型道路模型仿真及结果因素分析 | 第39-51页 |
| 4.1 入口流量对颗粒流动的影响 | 第39-44页 |
| 4.1.1 入口流量对双向直行道路模型上的颗粒流的影响 | 第39-42页 |
| 4.1.2 入口流量对转弯道路模型上的颗粒流的影响 | 第42-44页 |
| 4.2 入口速度标准差对颗粒流动的影响 | 第44-48页 |
| 4.2.1 入口速度标准差对双向直行道路模型上的颗粒流的影响 | 第44-46页 |
| 4.2.2 入口速度标准差对转弯道路模型上的颗粒流的影响 | 第46-48页 |
| 4.3 道路模型设计因素对颗粒流动的影响 | 第48-51页 |
| 4.3.1 中线宽度和中央隔离带对颗粒流阻塞的影响 | 第48-50页 |
| 4.3.2 最小转弯半径对颗粒流阻塞的影响 | 第50-51页 |
| 第五章 颗粒流的汇聚与分离过程仿真分析 | 第51-58页 |
| 5.1 丁字路口道路模型的建立 | 第51-52页 |
| 5.2 颗粒流的汇聚过程分析 | 第52-54页 |
| 5.3 颗粒流的分离过程分析 | 第54-58页 |
| 结论 | 第58-61页 |
| 1 总结 | 第58-59页 |
| 2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
