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昆明慢行交通评价体系研究--以圆通北路、青年路、巡津街为例

摘要第3-4页
Abstract第4页
1 绪论第7-9页
    1.1 研究背景第7-8页
        1.1.1 城市机动车交通问题日趋严重第7页
        1.1.2 慢行交通是倡导绿色低碳生活的重要部分第7-8页
        1.1.3 慢行交通发展趋势第8页
    1.2 研究意义第8-9页
        1.2.1 研究的理论意义第8页
        1.2.2 研究的实际意义第8-9页
2 国内外相关研究第9-15页
    2.1 慢行交通相关概念第9页
    2.2 慢行交通发展策略、交通行为及特性、规划设计研究第9-13页
        2.2.1 慢行交通发展策略研究第9-10页
        2.2.2 慢行交通行为及特性研究第10-11页
        2.2.3 慢行交通规划设计研究第11-12页
        2.2.4 小结第12-13页
    2.3 慢行交通评价研究第13-15页
        2.3.1 国外研究第13页
        2.3.2 国内研究第13-14页
        2.3.3 小结第14-15页
3 研究整体框架第15-18页
    3.1 研究内容第15页
    3.2 研究目标第15页
    3.3 研究方法及技术路线第15-16页
        3.3.1 研究方法第15-16页
        3.3.2 技术路线第16页
    3.4 研究案例选取第16-18页
4 昆明慢行交通存在问题及原因分析第18-28页
    4.1 研究范围概况第18-22页
        4.1.1 研究范围界定第18页
        4.1.2 基本情况第18-22页
    4.2 昆明慢行交通存在问题第22-25页
        4.2.1 慢行交通设施品质不高第23-24页
        4.2.2 慢行环境有待提高第24页
        4.2.3 慢行安全性不强第24-25页
        4.2.4 街道空间吸引力不足第25页
    4.3 昆明慢行交通存在问题的原因分析第25-27页
        4.3.1 慢行交通在整个交通系统中处于弱势地位第25-26页
        4.3.2 慢行的理念还没有深入人心第26页
        4.3.3 公共交通与慢行的接驳不便第26-27页
        4.3.4 交通管理难以适应慢行交通发展要求第27页
    4.4 本章小结第27-28页
5 慢行交通评价体系的建立第28-64页
    5.1 评价指标的筛选第28-54页
        5.1.1 评价指标的选取原则第28页
        5.1.2 初始评价指标的选取说明第28-48页
        5.1.3 评价指标的筛选第48-53页
        5.1.4 评价指标的确立第53-54页
    5.2 城市慢行交通评价指标的权重第54-61页
        5.2.1 层次分析法简介第54-55页
        5.2.2 权重的确定第55-58页
        5.2.3 权重的分析第58-61页
    5.3 城市慢行交通评分标准第61-63页
    5.4 本章小结第63-64页
6 昆明慢行交通评价——以圆通北路、青年路、巡津街为例第64-73页
    6.1 评价流程第64页
    6.2 评价结果第64-67页
        6.2.1 圆通北路段第64-65页
        6.2.2 青年路段第65-66页
        6.2.3 巡津街第66-67页
    6.3 评价结果分析第67-71页
        6.3.1 慢行交通整体评价第67-68页
        6.3.2 街道空间因素层次第68页
        6.3.3 慢行交通设施层次第68-70页
        6.3.4 慢行环境层次第70页
        6.3.5 慢行安全层次第70-71页
    6.4 本章小结第71-73页
7 结论与展望第73-77页
    7.1 结论第73页
    7.2 昆明慢行交通优化建议第73-76页
        7.2.1 昆明慢行交通街道空间因素方面第73页
        7.2.2 昆明慢行交通设施方面第73-75页
        7.2.3 昆明慢行交通环境方面第75页
        7.2.4 昆明慢行交通安全方面第75-76页
    7.3 研究创新点第76页
    7.4 不足与展望第76-77页
附录第77-87页
参考文献第87-91页
致谢第91页

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