结构参数对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第12-20页 |
1.1 概述 | 第12-16页 |
1.2 抗震设计与性能评估 | 第16-17页 |
1.2.1 基于性能的抗震设计 | 第16页 |
1.2.2 基于可靠度理论的抗震性能评估 | 第16-17页 |
1.3 桥梁地震易损性研究现状 | 第17-19页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第18页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
1.4 研究内容和意义 | 第19-20页 |
第2章 桥梁地震易损性分析基本理论 | 第20-33页 |
2.1 概述 | 第20-21页 |
2.2 论地震易损性曲线建立的主要流程 | 第21-22页 |
2.3 破坏状态定义 | 第22-27页 |
2.3.1 结构破坏准则 | 第22-23页 |
2.3.2 桥墩损伤指标 | 第23-25页 |
2.3.3 支座损伤指标 | 第25-27页 |
2.4 易损性分析方法 | 第27-29页 |
2.4.1 反应谱法 | 第27页 |
2.4.2 非线性静力分析法 | 第27-28页 |
2.4.3 非线性动力分析法 | 第28-29页 |
2.5 地震动研究 | 第29-31页 |
2.5.1 地震动强度指标 | 第30页 |
2.5.2 地震动记录的选取 | 第30-31页 |
2.6 本章小结 | 第31-33页 |
第3章 高速铁路预应力连续梁易损性分析 | 第33-46页 |
3.1 工程背景 | 第33-34页 |
3.2 有限元建模 | 第34-38页 |
3.2.1 构件单元选择 | 第34-35页 |
3.2.2 材料特性 | 第35-38页 |
3.3 IDA方法 | 第38页 |
3.4 地震波的选取 | 第38-39页 |
3.5 破坏状态定义 | 第39-40页 |
3.6 回归分析 | 第40-44页 |
3.7 易损性曲线 | 第44-45页 |
3.8 本章小结 | 第45-46页 |
第4章 材料参数的影响 | 第46-55页 |
4.1 概述 | 第46页 |
4.2 桥墩混凝土强度的影响 | 第46-49页 |
4.2.1 损伤指标 | 第46页 |
4.2.2 地震需求 | 第46-47页 |
4.2.3 易损性曲线 | 第47-49页 |
4.3 桥墩箍筋强度的影响 | 第49-51页 |
4.3.1 损伤指标 | 第49页 |
4.3.2 地震需求 | 第49-50页 |
4.3.3 易损性曲线 | 第50-51页 |
4.4 桥墩配箍率的影响 | 第51-54页 |
4.4.1 损伤指标 | 第51-52页 |
4.4.2 地震需求 | 第52-53页 |
4.4.3 易损性曲线 | 第53-54页 |
4.5 本章小结 | 第54-55页 |
第5章 粘滞阻尼器参数的影响 | 第55-68页 |
5.1 概述 | 第55页 |
5.2 液体粘滞阻尼器 | 第55-57页 |
5.2.1 内部构造 | 第55-56页 |
5.2.2 计算模型 | 第56-57页 |
5.2.3 参数优化 | 第57页 |
5.3 设置阻尼器的连续梁桥易损性分析 | 第57-62页 |
5.3.1 工程概况 | 第57-58页 |
5.3.2 阻尼器的模拟 | 第58页 |
5.3.3 地震需求 | 第58-59页 |
5.3.4 易损性曲线 | 第59-60页 |
5.3.5 设置阻尼器的影响 | 第60-62页 |
5.4 阻尼系数的影响 | 第62-64页 |
5.4.1 地震需求 | 第62-63页 |
5.4.2 易损性曲线 | 第63-64页 |
5.5 阻尼指数的影响 | 第64-67页 |
5.5.1 地震需求 | 第64-65页 |
5.5.2 易损性曲线 | 第65-67页 |
5.6 本章小结 | 第67-68页 |
第6章 系统易损性 | 第68-72页 |
6.1 系统易损性理论 | 第68-69页 |
6.1.1 一阶界限法 | 第68页 |
6.1.2 二阶界限法 | 第68-69页 |
6.2 系统易损性曲线 | 第69-71页 |
6.2.1 原始模型系统易损性曲线 | 第69页 |
6.2.2 材料参数的影响 | 第69-70页 |
6.2.3 阻尼器的影响 | 第70-71页 |
6.3 本章小结 | 第71-72页 |
结论与展望 | 第72-74页 |
结论 | 第72-73页 |
展望 | 第73-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-79页 |
攻读硕士期间发表论文及参与项目 | 第79页 |
1. 发表论文 | 第79页 |
2. 参加的科技项目 | 第79页 |