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城市快速路交通事故黑点的辨识研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第1章 绪论第11-20页
    1.1 研究背景及研究意义第11-14页
        1.1.1 研究背景第11-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 研究现状第14-18页
        1.2.1 道路交通事故第14-16页
        1.2.2 城市快速路事故第16页
        1.2.3 道路事故黑点的鉴别第16-18页
    1.3 论文研究的主要内容和技术路线第18-20页
        1.3.1 研究内容第18-19页
        1.3.2 拟采取的技术路线第19-20页
第2章 城市快速路交通事故基本特征分析第20-29页
    2.1 城市快速路第20页
    2.2 城市快速路交通事故形态及分类第20-21页
    2.3 交通事故时空分布第21-25页
        2.3.1 交通事故月分布第22-23页
        2.3.2 交通事故时分布第23-25页
        2.3.3 交通事故空间分布第25页
    2.4 交通事故的天气分布第25-27页
    2.5 交通事故车辆类型第27页
    2.6 本章小结第27-29页
第3章 城市快速路交通事故致因分析第29-39页
    3.1 人的因素第29-32页
        3.1.1 行人第30-31页
        3.1.2 驾驶员第31-32页
    3.2 道路原因第32-35页
        3.2.2 道路线形第32-34页
        3.2.3 路面及其附属设施第34-35页
    3.3 交通安全附属设施第35-36页
        3.3.1 交通标志、标线第35-36页
        3.3.2 道路照明第36页
        3.3.3 防眩设施第36页
        3.3.4 防撞护栏第36页
    3.4 道路交通环境第36-37页
        3.4.1 道路景观第37页
        3.4.2 气候条件第37页
    3.5 交通安全管理水平第37-38页
    3.6 本章小结第38-39页
第4章 城市快速路事故黑点鉴别及分析第39-55页
    4.1 事故黑点的定义第39-40页
        4.1.1 国外定义第39-40页
        4.1.2 国内定义第40页
        4.1.3 城市快速路事故黑点定义第40页
    4.2 事故黑点鉴别方法的选取第40-43页
        4.2.1 基于密度的聚类算法第41-42页
        4.2.2 算法参数设置第42-43页
    4.3 案例应用及结果分析第43-48页
        4.3.1 累积频率曲线法结果分析第43-45页
        4.3.2 聚类算法结果分析第45-46页
        4.3.3 对比分析第46-48页
    4.4 模糊层次分析法第48-49页
    4.5 计算步骤第49-51页
        4.5.1 三角模糊数第49页
        4.5.2 三角模糊数互补判断矩阵第49页
        4.5.3 权重排序第49-51页
        4.5.4 相对目标层的总权重排序第51页
    4.6 交通事故成因层次结构第51-54页
        4.6.1 构造模糊判断矩阵第52-53页
        4.6.2 模糊判断矩阵的权重系数排序第53-54页
        4.6.3 结果分析第54页
    4.7 本章小结第54-55页
第5章 快速路事故黑点的整治建议第55-61页
    5.1 完善道路条件第55-58页
        5.1.1 路面及路侧环境第55-56页
        5.1.2 道路标志标线第56-57页
        5.1.3 防眩设施第57页
        5.1.4 防撞护栏第57-58页
    5.2 提高交通管理水平第58-60页
        5.2.1 加强行车速度及秩序的控制第58页
        5.2.2 加强主辅路出入口管理第58-59页
        5.2.3 杜绝行人穿越第59页
        5.2.4 加大巡查力度第59-60页
        5.2.5 加大事故现场管控救援能力第60页
    5.3 本章小结第60-61页
结论与展望第61-63页
致谢第63-64页
参考文献第64-69页
攻读硕士期间发表的论文及科研成果第69页

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