考虑快速公交运行的交通流建模与仿真研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-21页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 快速公交研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 交通流元胞自动机研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第18-19页 |
| 1.4 论文结构 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 快速公交运行特性分析 | 第21-30页 |
| 2.1 快速公交 | 第21页 |
| 2.2 快速公交组成要素 | 第21-28页 |
| 2.2.1 专用路权 | 第21-23页 |
| 2.2.2 专用站台设置 | 第23-26页 |
| 2.2.3 快速公交车辆 | 第26-27页 |
| 2.2.4 线路组织 | 第27页 |
| 2.2.5 运营管理系统 | 第27-28页 |
| 2.3 快速公交系统特征和优势 | 第28页 |
| 2.4 场景假设 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 考虑BRT专用公交车的单车道元胞自动机模型 | 第30-41页 |
| 3.1 元胞自动机 | 第30页 |
| 3.2 单车道元胞自动机模型 | 第30-32页 |
| 3.3 考虑BRT专用公交车的模型 | 第32-33页 |
| 3.3.1 跟车模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 演化规则 | 第33页 |
| 3.4 仿真系统建立 | 第33-35页 |
| 3.4.1 交通仿真步骤 | 第33-34页 |
| 3.4.2 仿真工具确定 | 第34页 |
| 3.4.3 参数设定 | 第34-35页 |
| 3.5 仿真结果分析 | 第35-39页 |
| 3.5.1 流量、速度随密度变化的研究 | 第36-38页 |
| 3.5.2 流量、速度随占有率变化的研究 | 第38-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 考虑BRT专用车道的多车道交通流仿真 | 第41-53页 |
| 4.1 多车道元胞自动机模型 | 第41-43页 |
| 4.2 模型建立 | 第43-45页 |
| 4.2.1 基本参数 | 第43页 |
| 4.2.2 换道规则 | 第43-45页 |
| 4.2.3 演化规则 | 第45页 |
| 4.3 仿真系统建立 | 第45-46页 |
| 4.4 仿真结果及分析 | 第46-51页 |
| 4.4.1 车道交通流仿真及分析 | 第46-48页 |
| 4.4.2 四车道交通流仿真及分析 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 实例分析 | 第53-64页 |
| 5.1 实例基本情况 | 第53-54页 |
| 5.2 数据整理 | 第54-57页 |
| 5.3 应用仿真 | 第57-62页 |
| 5.3.1 实际场景仿真 | 第57-60页 |
| 5.3.2 假定场景仿真 | 第60-62页 |
| 5.4 结论分析 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结展望 | 第64-66页 |
| 6.1. 工作总结 | 第64页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 价者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
