| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第12-16页 |
| 1.3.1 路网结构的复杂网络特性研究 | 第13页 |
| 1.3.2 路网结构与机动车分布的相关关系 | 第13-14页 |
| 1.3.3 路网结构与常规公交系统的相关关系 | 第14-15页 |
| 1.3.4 常规公交网络与特征指标 | 第15页 |
| 1.3.5 国内外研究现状评述 | 第15-16页 |
| 1.4 研究思路及技术路线 | 第16页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 研究数据介绍与处理 | 第18-27页 |
| 2.1 路网数据介绍 | 第18页 |
| 2.2 路网数据预处理 | 第18-20页 |
| 2.2.1 拓扑错误介绍 | 第18-19页 |
| 2.2.2 拓扑错误处理 | 第19-20页 |
| 2.3 常规公交系统数据介绍 | 第20-23页 |
| 2.3.1 AVL数据简介 | 第20-21页 |
| 2.3.2 公交IC卡数据简介 | 第21-23页 |
| 2.4 常规公交系统数据预处理 | 第23-27页 |
| 2.4.1 AVL数据预处理 | 第23-25页 |
| 2.4.2 IC卡刷卡数据预处理 | 第25-27页 |
| 第3章 路网结构特性描述方法研究与指标计算 | 第27-40页 |
| 3.1 道路网络拓扑结构分析 | 第27-34页 |
| 3.1.1 拓扑学综述 | 第27页 |
| 3.1.2 拓扑结构构建方法 | 第27-29页 |
| 3.1.3 路线的定义与提取 | 第29-32页 |
| 3.1.4 拓扑结构评价指标 | 第32-34页 |
| 3.2 路网衔接结构集聚性分析 | 第34-36页 |
| 3.2.1 路网衔接结构集聚度的定义 | 第34-35页 |
| 3.2.2 路网布局结构指数的定义 | 第35-36页 |
| 3.3 成都市路网结构指标计算 | 第36-40页 |
| 3.3.1 中心度指标计算 | 第36-37页 |
| 3.3.2 路网布局结构指数计算 | 第37-40页 |
| 第4章 常规公交系统特征研究与指标计算 | 第40-55页 |
| 4.1 常规公交系统概述 | 第40-42页 |
| 4.1.1 公共交通系统概述 | 第40-41页 |
| 4.1.2 常规公交系统概述 | 第41-42页 |
| 4.2 常规公交系统特征指标体系构建 | 第42-43页 |
| 4.2.1 指标体系构建原则 | 第42-43页 |
| 4.2.2 指标体系介绍 | 第43页 |
| 4.3 常规公交系统特征指标选取 | 第43-45页 |
| 4.3.1 指标选取原则 | 第43-44页 |
| 4.3.2 选取指标介绍 | 第44-45页 |
| 4.4 成都市常规公交系统特征指标计算 | 第45-55页 |
| 4.4.1 公交线网密度及公交线路里程计算计算 | 第45-50页 |
| 4.4.2 公交客运周转量计算 | 第50-55页 |
| 第5章 路网结构对常规公交系统的影响分析 | 第55-65页 |
| 5.1 路网结构对常规公交系统的影响机理分析 | 第55-56页 |
| 5.1.1 对公交线网密度的影响机理分析 | 第55-56页 |
| 5.1.2 对公交线路布设以及公交客运周转量的影响机理分析 | 第56页 |
| 5.2 路网结构对公交线路布设的影响影响程度分析 | 第56-58页 |
| 5.3 路网衔接结构对公交线网密度的影响程度分析 | 第58-62页 |
| 5.3.1 基于用地类型的路网结构指数改进 | 第58-60页 |
| 5.3.2 路网结构对公交线网密度的影响程度分析 | 第60-62页 |
| 5.3.3 改进指标与原指标比较分析 | 第62页 |
| 5.4 路网结构对公交客流分布的影响程度分析 | 第62-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第72页 |