多出行模式下城市交通动态网络分配研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究思路和内容 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 动态交通分配模型 | 第13-16页 |
| 1.3.2 多出行模式交通流分配模型 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 动态交通流分配理论 | 第19-28页 |
| 2.1 动态交通流分配模型特点 | 第19-21页 |
| 2.2 动态交通流分配模型分类 | 第21-22页 |
| 2.3 动态用户最优模型简介 | 第22-25页 |
| 2.4 变分不等式简介 | 第25-27页 |
| 2.4.1 变分不等式的定义 | 第25-26页 |
| 2.4.2 变分不等式的求解算法 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 多出行模式交通流分配基础 | 第28-38页 |
| 3.1 出行选择的影响因素分析 | 第28-30页 |
| 3.1.1 交通方式特性 | 第28-29页 |
| 3.1.2 出行者特性 | 第29-30页 |
| 3.1.3 出行特性 | 第30页 |
| 3.2 城市交通网络出行模式 | 第30-32页 |
| 3.3 多出行模式交通流分配建模框架 | 第32页 |
| 3.4 多出行模式交通网络结构 | 第32-36页 |
| 3.4.1 超级网络的定义与特征 | 第32-34页 |
| 3.4.2 超级网络的构建 | 第34-36页 |
| 3.5 有效路径 | 第36-37页 |
| 3.5.1 有效路径判定条件 | 第36-37页 |
| 3.5.2 有效路径搜索算法 | 第37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 动态用户随机平衡分配 | 第38-52页 |
| 4.1 相关符号定义 | 第38-39页 |
| 4.2 动态约束条件 | 第39-42页 |
| 4.2.1 道路中路段的状态方程 | 第40页 |
| 4.2.2 道路中流量出行时间 | 第40-41页 |
| 4.2.3 道路中流量守恒约束 | 第41页 |
| 4.2.4 道路中流量的非负约束 | 第41页 |
| 4.2.5 道路中流量的先进先出规则 | 第41-42页 |
| 4.2.6 道路中流量传播约束 | 第42页 |
| 4.3 出行成本 | 第42-44页 |
| 4.4 随机动态用户平衡分配模型 | 第44-49页 |
| 4.4.1 logit模型 | 第44-45页 |
| 4.4.2 动态随机用户平衡条件 | 第45-47页 |
| 4.4.3 变分不等式模型 | 第47-49页 |
| 4.5 求解算法 | 第49-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 算例分析 | 第52-71页 |
| 5.1 路网结构及路段参数 | 第52-56页 |
| 5.2 动态均衡分配结果 | 第56-65页 |
| 5.3 参数分析 | 第65-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究结论 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及研究成果 | 第78页 |
