| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 基于CPLD的汽车甲醇燃料控制系统研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 常用代用燃料的应用现状以及甲醇燃料的可行性 | 第10-13页 |
| 1.2.1 常用的车用替代燃料介绍及其应用现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 甲醇作为替代燃料的的可行性 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车甲醇燃料控制系统研究的技术要求 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究意义和主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4.1 课题研究意义 | 第14页 |
| 1.4.2 论文的主要架构 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 基于CPLD的汽车甲醇燃料控制系统的总体设计方案 | 第16-22页 |
| 2.1 基于CPLD的汽车甲醇燃料控制系统设计基础 | 第16-19页 |
| 2.2 基于CPLD的汽车甲醇燃料控制系统的总体设计 | 第19页 |
| 2.3 基于CPLD的汽车甲醇燃料控制系统的关键技术 | 第19-21页 |
| 2.3.1 甲醇汽油混合燃料中甲醇浓度的识别技术 | 第19-20页 |
| 2.3.2 喷油信号展宽技术 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 甲醇浓度识别传感器的研究与开发 | 第22-30页 |
| 3.1 甲醇的检测方法 | 第22-23页 |
| 3.2 介电常数应用于甲醇浓度识别检测的原理 | 第23-24页 |
| 3.3 甲醇浓度识别传感器的结构设计 | 第24-29页 |
| 3.3.1 边缘效应对平行板电容器的影响 | 第24-26页 |
| 3.3.2 平行板电容器极板的材料选择 | 第26-27页 |
| 3.3.3 平行板电容器表面绝缘材料的选择 | 第27-28页 |
| 3.3.4 平行板电容传感器支架材料的选择 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 基于CPLD的汽车甲醇燃料控制系统的硬件设计 | 第30-41页 |
| 4.1 汽车甲醇燃料控制系统的硬件设计总体结构 | 第30页 |
| 4.2 电源稳压模块的设计 | 第30-31页 |
| 4.3 外围电路模块的设计 | 第31-33页 |
| 4.4 主控模块的设计 | 第33-36页 |
| 4.4.1 选择飞思卡尔单片机的原因 | 第33-34页 |
| 4.4.2 飞思卡尔单片机的硬件设计 | 第34-35页 |
| 4.4.3 CPLD的硬件设计 | 第35-36页 |
| 4.5 驱动输出模块 | 第36-37页 |
| 4.6 甲醇浓度识别模块的硬件设计 | 第37-40页 |
| 4.6.1 C-V电路的工作原理 | 第38-39页 |
| 4.6.2 C-V电路参数的确定 | 第39-40页 |
| 4.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 基于CPLD的汽车甲醇燃料控制系统的软件设计 | 第41-52页 |
| 5.1 软件设计的开发工具 | 第41页 |
| 5.2 控制系统软件设计的总体结构 | 第41-42页 |
| 5.3 燃料识别功能的软件设计 | 第42-47页 |
| 5.3.1 模拟电压信号转数字信号的编程实现 | 第42-43页 |
| 5.3.2 喷油脉冲信号展宽系数的确定 | 第43-47页 |
| 5.4 喷油脉冲信号的展宽 | 第47-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 基于CPLD的汽车甲醇燃料控制系统的测试分析 | 第52-60页 |
| 6.1 电容转电压电路性能测试 | 第52-55页 |
| 6.2 喷油脉冲展宽功能的试验台测试 | 第55-59页 |
| 6.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
