| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 纯电动汽车发展概况 | 第8-9页 |
| 1.1.1 纯电动汽车的发展背景 | 第8-9页 |
| 1.2 纯电动汽车在国内与国外发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内的发展现状 | 第10页 |
| 1.3 课题的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本文研究的内容及其意义 | 第11-13页 |
| 第二章 纯电动汽车动力学分析及性能评价指标介绍 | 第13-19页 |
| 2.1 纯电动汽车纵向动力学分析 | 第13-15页 |
| 2.1.1 滚动阻力 | 第14页 |
| 2.1.2 空气阻力 | 第14页 |
| 2.1.3 坡度阻力 | 第14-15页 |
| 2.1.4 加速阻力 | 第15页 |
| 2.2 纯电动汽车性能指标介绍 | 第15-18页 |
| 2.2.1 动力性能及其评价指标 | 第15-17页 |
| 2.2.2 经济性能及其评价指标 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 EV01动力系统参数匹配及动力系统选型 | 第19-32页 |
| 3.1 EV01整车主要参数及其性能设计指标 | 第19-20页 |
| 3.2 EV01驱动电机参数的理论匹配设计 | 第20-26页 |
| 3.2.1 驱动电机类型的介绍 | 第20-21页 |
| 3.2.2 驱动电机参数理论设计 | 第21-26页 |
| 3.3 EV01动力电池参数的理论匹配设计 | 第26-29页 |
| 3.3.1 动力电池的类型介绍 | 第26-27页 |
| 3.3.2 动力电池参数的理论设计 | 第27-29页 |
| 3.4 EV01传动系统动力参数数值的理论设计 | 第29页 |
| 3.5 EV01动力系统初步匹配结果 | 第29-31页 |
| 3.5.1 驱动电机的参数理论匹配结果 | 第30页 |
| 3.5.2 动力电池的参数理论匹配结果 | 第30-31页 |
| 3.5.3 传动系统参数理论匹配结果 | 第31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 CRUISE模型的建立和仿真结果分析与实车试验 | 第32-43页 |
| 4.1 整车性能的CRUISE仿真模型的建立 | 第32-34页 |
| 4.1.1 AVL CRUISE软件简介与仿真流程 | 第32页 |
| 4.1.2 整车模型的建立 | 第32-34页 |
| 4.2 仿真结果 | 第34-40页 |
| 4.2.1 动力性能仿真结果 | 第35-38页 |
| 4.2.2 经济性能仿真结果 | 第38-40页 |
| 4.3 实车试验与仿真结果对比分析 | 第40-42页 |
| 4.3.1 实车试验过程 | 第40-41页 |
| 4.3.2 试验数据整理分析 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 基于粒子群算法的动力系统参数的优化及结果分析 | 第43-59页 |
| 5.1 PSO优化算法介绍及其优化过程 | 第43-44页 |
| 5.1.1 PSO优化算法简介 | 第43-44页 |
| 5.1.2 PSO算法优化过程 | 第44页 |
| 5.2 粒子群算法在动力系统参数优化上的应用 | 第44-50页 |
| 5.2.1 选择优化变量 | 第45页 |
| 5.2.2 建立目标函数 | 第45-47页 |
| 5.2.3 建立约束条件 | 第47-48页 |
| 5.2.4 约束条件的处理机制 | 第48-50页 |
| 5.3 优化操作及结果比较 | 第50-58页 |
| 5.3.1 优化操作 | 第50-51页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第51-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
