高速气缸的缓冲结构研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景介绍 | 第9页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 缓冲方式的分类 | 第10-11页 |
| 1.3.1 针阀式缓冲 | 第10-11页 |
| 1.3.2 溢流式缓冲方式 | 第11页 |
| 1.4 国内外关于缓冲气缸的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4.1 国外关于缓冲气缸的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4.2 国内关于缓冲气缸的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.5 论文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 气缸缓冲特性的实验研究 | 第16-24页 |
| 2.1 气缸缓冲实验台介绍 | 第16-17页 |
| 2.2 气缸缓冲特性实验 | 第17-20页 |
| 2.2.1 良好缓冲实验 | 第18页 |
| 2.2.2 增加气缸速度缓冲实验 | 第18-19页 |
| 2.2.3 增加质量负载缓冲实验 | 第19-20页 |
| 2.3 缓冲特性分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 缓冲过程能量组成 | 第20-21页 |
| 2.3.2 速度改变对能量影响 | 第21-22页 |
| 2.3.3 负载改变对能量影响 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 缓冲气缸仿真参数的确定 | 第24-33页 |
| 3.1 气缸摩擦力研究背景 | 第24-25页 |
| 3.2 实验台改进 | 第25页 |
| 3.3 摩擦力测量原理 | 第25-26页 |
| 3.4 实验结果及分析 | 第26-29页 |
| 3.4.1 不同运行速度下缓冲气缸摩擦力变化 | 第26-27页 |
| 3.4.2 不同压力下缓冲气缸摩擦力变化 | 第27-29页 |
| 3.5 缓冲气缸摩擦力的曲线拟合 | 第29-30页 |
| 3.6 放气法测调速阀通流面积 | 第30-32页 |
| 3.8 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 新型缓冲结构设计 | 第33-56页 |
| 4.1 面积可变节流口的仿真 | 第33-42页 |
| 4.2 缓冲阀方案研究 | 第42-45页 |
| 4.2.1 缓冲阀结构 | 第42-43页 |
| 4.2.2 fluent流场仿真 | 第43-44页 |
| 4.2.3 仿真结论 | 第44-45页 |
| 4.3 面积可变节流口结构研究 | 第45-52页 |
| 4.3.1 节流孔结构设计 | 第45-47页 |
| 4.3.2 反馈结构设计 | 第47-52页 |
| 4.4 新型自适应缓冲气缸结构设计 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 新型缓冲结构对比实验 | 第56-65页 |
| 5.1 新型气缸缓冲特性实验 | 第56-60页 |
| 5.1.1 基准状态 | 第56-57页 |
| 5.1.2 改变气缸速度 | 第57-58页 |
| 5.1.3 改变气缸负载 | 第58-59页 |
| 5.1.4 同时改变气缸速度和负载 | 第59-60页 |
| 5.2 原气缸缓冲特性实验 | 第60-62页 |
| 5.3 新型气缸与原气缸的缓冲特性比较 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
