| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 第一章 前言 | 第6-12页 |
| ·城市交通控制的发展历史 | 第6-8页 |
| ·国外智能交通系统发展现状 | 第8-10页 |
| ·国内智能交通系统发展现状 | 第10-11页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第11-12页 |
| 第二章 交通信号控制基础理论 | 第12-17页 |
| ·交通信号控制的基本参数 | 第12-13页 |
| ·交通信号控制的类型 | 第13-14页 |
| ·交通信号控制的评价指标 | 第14-17页 |
| 第三章 论文研究的理论与方法 | 第17-54页 |
| ·Agent理论 | 第17-23页 |
| ·知识库理论 | 第23-32页 |
| ·产生式系统理论 | 第32-43页 |
| ·推理机的控制策略 | 第43-54页 |
| 第四章 基于Multi-Agent的城市智能交通协调控制 | 第54-58页 |
| ·基于Multi-Agent的智能交通协调控制体系结构 | 第54-55页 |
| ·控制中心层 | 第55页 |
| ·协调层 | 第55-56页 |
| ·执行层Agent结构 | 第56-57页 |
| ·Agent之间的通讯设计 | 第57-58页 |
| 第五章 模型算法与仿真 | 第58-81页 |
| ·基于评价指标的信号配时参数优化 | 第58-62页 |
| ·车头时距模式匹配 | 第62-70页 |
| ·交通流序列分割 | 第70-71页 |
| ·交通流预测 | 第71-77页 |
| ·实时调整绿灯时间的模型与模糊控制方法 | 第77-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简介 | 第88页 |