基于车辆识别的城市交通拥堵控制方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·本课题研究内容和意义 | 第10-11页 |
| ·本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 RFID技术 | 第12-21页 |
| ·RFID技术概述 | 第12-14页 |
| ·RFID技术发展 | 第12-13页 |
| ·RFID技术应用 | 第13页 |
| ·RFID技术趋势 | 第13-14页 |
| ·RFID系统工作原理 | 第14-19页 |
| ·RFID系统基本部件 | 第14-16页 |
| ·RFID系统工作过程 | 第16页 |
| ·系统数据传输原理 | 第16-17页 |
| ·RFID系统多标签同时识别 | 第17-19页 |
| ·RFID系统标准 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 系统方案设计 | 第21-32页 |
| ·课题的提出 | 第21-22页 |
| ·车辆识别 | 第21-22页 |
| ·数据发送 | 第22页 |
| ·拥堵费收取 | 第22页 |
| ·设计目标和设计原则 | 第22-24页 |
| ·设计目标 | 第22-23页 |
| ·设计原则 | 第23-24页 |
| ·系统功能和特点 | 第24-27页 |
| ·系统功能 | 第24-26页 |
| ·系统特点 | 第26-27页 |
| ·系统工作方式和架构的确定 | 第27-31页 |
| ·射频芯片的选取 | 第27-28页 |
| ·远程通信方式的选取 | 第28-30页 |
| ·数据管理应用 | 第30页 |
| ·系统总体设计方案 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 改进时隙ALOHA防碰撞算法 | 第32-42页 |
| ·算法改进 | 第32-38页 |
| ·仿真比较 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 路侧单元内部设计及测试 | 第42-60页 |
| ·路侧单元内部组成 | 第42页 |
| ·电子标签&阅读器 | 第42-44页 |
| ·射频数据收发处理程序 | 第44-51页 |
| ·SPP协议栈目录介绍 | 第45-46页 |
| ·几个主要函数 | 第46页 |
| ·主要程序 | 第46-49页 |
| ·数据收发 | 第49-51页 |
| ·以太网数据传输控制 | 第51-59页 |
| ·以太网控制器 | 第51-53页 |
| ·程序部分说明 | 第53-55页 |
| ·串口测试及连接测试 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 车辆出行数据处理及拥堵费计算 | 第60-73页 |
| ·数据库管理 | 第61-63页 |
| ·车辆出行天数计算 | 第63-70页 |
| ·拥堵费计算 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第七章 结束语 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·论文创新点 | 第73-74页 |
| ·不足与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 硕士在读期间发表论文清单 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80-83页 |
