基于Labview的公交车舒适度检测与评价
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究背景 | 第8页 |
| ·研究公交车舒适度的意义 | 第8-9页 |
| ·研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究现状总结以及本文的突破点 | 第12页 |
| ·研究内容与研究思路 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 公交车舒适度的影响因素分析与评价方法研究 | 第14-30页 |
| ·客观影响因素分析 | 第14-20页 |
| ·拥挤度影响 | 第14-15页 |
| ·空气品质的影响 | 第15-16页 |
| ·温度的影响 | 第16-18页 |
| ·噪声影响 | 第18-19页 |
| ·车辆振动的影响 | 第19-20页 |
| ·公交车纵向加速度变化率的影响 | 第20页 |
| ·客观影响因素的相关评价方法 | 第20-29页 |
| ·拥挤度的评价方法 | 第20-22页 |
| ·温度的评价方法 | 第22-24页 |
| ·噪声的评价 | 第24页 |
| ·振动的评价 | 第24-28页 |
| ·公交车纵向加速度变化率的评价 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 建立公交车舒适度评价模型 | 第30-38页 |
| ·系统评价方法分析对比 | 第30-31页 |
| ·评价指标的选取 | 第31-32页 |
| ·确立评价指标权重 | 第32-34页 |
| ·建立总体评价模型 | 第34-37页 |
| ·各指标评价值的确立 | 第34-36页 |
| ·构建评价模型 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 检测与评价系统分析与总体设计 | 第38-46页 |
| ·系统组成及功能要求 | 第38页 |
| ·虚拟仪器技术 | 第38-39页 |
| ·Labview的优点 | 第39-40页 |
| ·用Labview设计虚拟仪器的方法 | 第40-41页 |
| ·系统的硬件选型及总体结构 | 第41-42页 |
| ·系统软件实现的总体设计 | 第42-44页 |
| ·系统项目管理 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 数据采集 | 第46-65页 |
| ·信号调理方法 | 第46-47页 |
| ·信号测量方式 | 第47-49页 |
| ·测量系统的信号配置 | 第49-51页 |
| ·数据采集卡的性能指标分析 | 第51-52页 |
| ·基于Labview的信号采集方法 | 第52-58页 |
| ·各评价指标数据采集 | 第58-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 数据分析及舒适度评价 | 第65-77页 |
| ·数据处理方法 | 第65-67页 |
| ·数据分析与测量 | 第67-73页 |
| ·南京市公交车实例验证研究 | 第73-75页 |
| ·系统使用方法与应用范围 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第七章 全文总结与研究展望 | 第77-79页 |
| ·全文总结 | 第77页 |
| ·研究展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 硕士在读期间所做的研究工作 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
