| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9-14页 |
| 1.2.1 大气污染和汽车排放 | 第9-12页 |
| 1.2.2 能源危机 | 第12-13页 |
| 1.2.3 几种清洁能源的比较 | 第13-14页 |
| 1.3 氢内燃机发展历程 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究意义 | 第15-16页 |
| 1.5 本文研究主要内容和方法 | 第16-17页 |
| 1.5.1 研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-19页 |
| 2 研究对象及方案设置 | 第19-25页 |
| 2.1 研究对象 | 第19-20页 |
| 2.2 研究方案 | 第20-24页 |
| 2.2.1 变量参数的选取 | 第20-23页 |
| 2.2.2 固定参数的选取 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 三维数值模型的建立 | 第25-33页 |
| 3.1 软件介绍 | 第25页 |
| 3.2 数值模型 | 第25-29页 |
| 3.2.1 基础控制方程 | 第25-27页 |
| 3.2.2 燃烧模型 | 第27页 |
| 3.2.3 NO_x排放模型 | 第27-28页 |
| 3.2.4 控制方程的离散和求解 | 第28-29页 |
| 3.3 网格划分 | 第29-30页 |
| 3.4 初始条件和边界条件的选取 | 第30-31页 |
| 3.5 计算步长的选取 | 第31-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 模拟结果与分析 | 第33-51页 |
| 4.1 双路喷射方式与单路喷射方式的对比 | 第33-36页 |
| 4.2 双路分截面喷射方式对进气道内流动状态的影响 | 第36-38页 |
| 4.2.1 双路分截面喷射方式对进气道内质流量的影响 | 第36-37页 |
| 4.2.2 双路分截面喷射方式对进气道内浓度场的影响 | 第37-38页 |
| 4.3 双路分截面喷射方式对缸内浓度场的影响 | 第38-39页 |
| 4.4 双路分截面喷射方式对缸内充量的影响 | 第39-41页 |
| 4.4.1 对缸内氢气质量的影响 | 第39-40页 |
| 4.4.2 对缸内混合气均匀性的影响 | 第40-41页 |
| 4.5 双路分截面喷射方式对缸内状态参数的影响 | 第41-46页 |
| 4.5.1 对缸内燃烧速度的影响 | 第41-43页 |
| 4.5.2 对燃烧放热的影响 | 第43页 |
| 4.5.3 对燃烧温度和压力的影响 | 第43-46页 |
| 4.6 双路分截面喷射方式对氢燃料发动机动力性和经济性的影响 | 第46-48页 |
| 4.7 双路分截面喷射方式对氢燃料发动机排放性的影响 | 第48-49页 |
| 4.8 本章小结 | 第49-51页 |
| 5 双路分截面喷射方式与氢燃料发动机异常燃烧的相关性分析 | 第51-59页 |
| 5.1 早燃和回火发生机理的探究 | 第51-53页 |
| 5.1.1 早燃的发生机理 | 第51-52页 |
| 5.1.2 回火的发生机理 | 第52-53页 |
| 5.2 双路分截面喷射方式对氢燃料发动机早燃的影响 | 第53-55页 |
| 5.3 双路分截面喷射方式对氢燃料发动机回火的影响 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 6.2 工作展望 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
