| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第15-20页 |
| 1.1.1 汽车产业迅猛发展 | 第15页 |
| 1.1.2 能源问题 | 第15-16页 |
| 1.1.3 环境问题 | 第16-17页 |
| 1.1.4 排放法规 | 第17-19页 |
| 1.1.5 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.2 空燃比控制研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 直喷技术与空燃比反馈控制 | 第23-36页 |
| 2.1 汽油机直喷技术 | 第23-26页 |
| 2.1.1 汽油机直喷技术的发展 | 第23页 |
| 2.1.2 汽油机直喷技术的优点 | 第23-24页 |
| 2.1.3 汽油直喷发动机工作模式 | 第24-26页 |
| 2.2 排气后处理系统 | 第26-32页 |
| 2.2.1 氧传感器 | 第28-30页 |
| 2.2.2 三元催化转化器 | 第30-32页 |
| 2.3 基于双氧传感器的空燃比反馈控制策略 | 第32-33页 |
| 2.4 ASCET软件介绍 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 信号检测模块 | 第36-58页 |
| 3.1 线性氧传感器模块 | 第36-50页 |
| 3.1.1 模块功能 | 第36-37页 |
| 3.1.2 调整模块 | 第37-38页 |
| 3.1.3 放大因子模块 | 第38-39页 |
| 3.1.4 计算λ模块 | 第39-50页 |
| 3.2 开关型氧传感器模块 | 第50-57页 |
| 3.2.1 功能概述 | 第50-51页 |
| 3.2.2 CHECK_US模块 | 第51-52页 |
| 3.2.3 LP_ENABLE模块 | 第52-53页 |
| 3.2.4 FREEZE模块 | 第53页 |
| 3.2.5 状态机的public模块 | 第53-56页 |
| 3.2.6 开关氧传感器模块仿真 | 第56-57页 |
| 3.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 反馈控制器设计 | 第58-80页 |
| 4.1 LRHKC模块 | 第58-62页 |
| 4.1.1 设定值计算模块(SET_VALUE) | 第58-59页 |
| 4.1.2 实际值线性化模块(ACT_VALUE) | 第59页 |
| 4.1.3 △λ计算模块(DEV_LAM) | 第59-61页 |
| 4.1.4 比例控制模块 | 第61页 |
| 4.1.5 积分控制模块 | 第61页 |
| 4.1.6 故障重置模块 | 第61页 |
| 4.1.7 LRHKC模块仿真 | 第61-62页 |
| 4.2 BGLSUOFFS LSU偏移量计算模块 | 第62-67页 |
| 4.2.1 RELEASE模块 | 第63-64页 |
| 4.2.2 CONTROLLER OFFSET修正控制偏差计算 | 第64-65页 |
| 4.2.3 LSU偏移计算模块 | 第65-66页 |
| 4.2.4 BGLSUOFFS模块仿真 | 第66-67页 |
| 4.3 BGLAMOD连续λ控制调整模块 | 第67-74页 |
| 4.3.1 激活条件模块 | 第68-69页 |
| 4.3.2 调节振幅模块 | 第69页 |
| 4.3.3 方波模块 | 第69-70页 |
| 4.3.4 平衡模块 | 第70-72页 |
| 4.3.5 选择模块 | 第72页 |
| 4.3.6 滤波模块 | 第72-73页 |
| 4.3.7 BGLAMOD模块仿真 | 第73-74页 |
| 4.4 LRS连续λ控制模块 | 第74-79页 |
| 4.4.1 连续λ控制模式模块 | 第75-76页 |
| 4.4.2 控制器参数 | 第76页 |
| 4.4.3 控制器模块 | 第76-78页 |
| 4.4.4 LRS模块仿真 | 第78-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 5.1 工作总结 | 第80-81页 |
| 5.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第86页 |