| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 供应商选择准则问题的研究现状及文献评述 | 第11-15页 |
| 1.2.2 供应商选择方法的研究现状及文献评述 | 第15-18页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 基于大型民用客机的供应商选择现状与相关理论 | 第21-32页 |
| 2.1 大型客机制造业的特点 | 第21页 |
| 2.2 大型客机供应商的分类 | 第21-22页 |
| 2.3 大型客机制造业供应链 | 第22-27页 |
| 2.3.1 供应链相关理论 | 第22-25页 |
| 2.3.2 大型客机制造业供应链管理现状 | 第25-26页 |
| 2.3.3 大型客机制造业供应链的特点 | 第26-27页 |
| 2.4 基于大型客机选型的供应商选择特征分析 | 第27-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 大型客机供应商的选择准则与评价指标 | 第32-40页 |
| 3.1 大型客机的供应商选择准则的特殊性 | 第32-33页 |
| 3.2 基于大型客机选型的市场准则及评价方法 | 第33-36页 |
| 3.2.1 市场准则 | 第33-34页 |
| 3.2.2 Taguchi函数 | 第34-36页 |
| 3.3 大型客机制造商的选择准则和评价指标的建立 | 第36-39页 |
| 3.3.1 建立原则 | 第36页 |
| 3.3.2 选择准则和评价指标的建立 | 第36-37页 |
| 3.3.3 供应商选择准则和评价指标的说明 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于多目标规划的大型客机供应商选择模型 | 第40-52页 |
| 4.1 多目标规划理论与一般模型 | 第40-41页 |
| 4.2 单产品多货源采购供应商选择的多目标规划模型 | 第41-44页 |
| 4.2.1 问题的描述与假设 | 第41-42页 |
| 4.2.2 模型的建立 | 第42-44页 |
| 4.3 多产品多货源采购供应商选择的多目标规划模型 | 第44-48页 |
| 4.3.1 问题的描述与假设 | 第44-45页 |
| 4.3.2 模型的建立 | 第45-48页 |
| 4.4 模型求解 | 第48-51页 |
| 4.4.1 模型求解的基本算法 | 第48-49页 |
| 4.4.2 归一化处理 | 第49页 |
| 4.4.3 权重确定 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 遗传算法与大型客机供应商选择算例分析 | 第52-64页 |
| 5.1 遗传算法基本理论 | 第52-55页 |
| 5.1.1 遗传算法的原理及优点 | 第52-53页 |
| 5.1.2 遗传算法的操作步骤 | 第53-55页 |
| 5.2 大型客机供应商选择算例分析 | 第55-64页 |
| 5.2.1 数据与说明 | 第55-58页 |
| 5.2.2 算法参数设置 | 第58页 |
| 5.2.3 求解步骤 | 第58-59页 |
| 5.2.4 结果与验证 | 第59-64页 |
| 第六章 研究总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 主要结论 | 第64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |
