飞机发动机排放经济外部成本测度研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究问题与目标 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 理论基础与文献综述 | 第14-25页 |
| 2.1 基础理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 环境需求理论 | 第14页 |
| 2.1.2 外部性理论 | 第14-16页 |
| 2.2 理论演进 | 第16-17页 |
| 2.2.1 运输外部性理论 | 第16页 |
| 2.2.2 碳金融相关理论 | 第16-17页 |
| 2.3 飞机发动机排放量测度方法 | 第17-22页 |
| 2.3.1 ICAO测算方法 | 第17-21页 |
| 2.3.2 IPCC测算方法 | 第21-22页 |
| 2.3.3 其他测算方法 | 第22页 |
| 2.4 排放污染物价格研究方法 | 第22-23页 |
| 2.4.1 外部成本币值评估方法 | 第22页 |
| 2.4.2 碳交易价格相关研究 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 排放经济外部成本测度方法 | 第25-37页 |
| 3.1 飞机发动机排放清单 | 第25-27页 |
| 3.1.1 LTO阶段飞机发动机排放清单 | 第25-26页 |
| 3.1.2 巡航阶段飞机发动机排放清单 | 第26-27页 |
| 3.2 LTO阶段排放经济外部成本测度方法 | 第27-31页 |
| 3.2.1 人力资本法 | 第27-28页 |
| 3.2.2 支付意愿法 | 第28-31页 |
| 3.3 巡航阶段排放污染物价格测度模型与方法 | 第31-35页 |
| 3.3.1 我国碳市场发展概况 | 第31-32页 |
| 3.3.2 碳交易价格相关分析方法 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 LTO阶段排放经济外部成本测度 | 第37-46页 |
| 4.1 人力资本法 | 第37-41页 |
| 4.1.1 我国主要机场周边发展情况 | 第37-38页 |
| 4.1.2 HCL_m参数测度 | 第38-39页 |
| 4.1.3 测度结果 | 第39-41页 |
| 4.2 支付意愿法 | 第41-44页 |
| 4.2.1 我国空气污染状况分析 | 第41-42页 |
| 4.2.2 调查问卷设计 | 第42-43页 |
| 4.2.3 问卷统计与外部成本测度 | 第43-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 巡航阶段发动机排放经济外部成本测度 | 第46-65页 |
| 5.1 碳价格外部影响因素分析 | 第46-50页 |
| 5.1.1 指标选取与模型建立 | 第46-47页 |
| 5.1.2 描述性统计 | 第47-49页 |
| 5.1.3 实证分析 | 第49-50页 |
| 5.2 碳价格波动特征研究 | 第50-57页 |
| 5.2.1 碳价格与其对数收益率 | 第50-52页 |
| 5.2.2 实证分析 | 第52-57页 |
| 5.3 碳价格定价研究 | 第57-64页 |
| 5.3.1 模型建立与数据选取 | 第57-58页 |
| 5.3.2 实证结果 | 第58-62页 |
| 5.3.3 模型应用——以北京—三亚航线为例 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 支付意愿调查问卷 | 第72-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |
