| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 船舶碰撞研究概况 | 第12-17页 |
| 1.2.1 外部机理 | 第12-14页 |
| 1.2.2 内部机理 | 第14-16页 |
| 1.2.3 碰撞研究方法总结 | 第16-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 非线性数值仿真的核心理论分析 | 第18-24页 |
| 2.1 碰撞过程中运动状态的变化 | 第18-21页 |
| 2.2 碰撞体之间的作用力 | 第21-22页 |
| 2.3 碰撞引起的能量转化 | 第22-23页 |
| 2.4 此方法的优缺点 | 第23-24页 |
| 第三章 碰撞模型的建立 | 第24-37页 |
| 3.1 前言 | 第24页 |
| 3.2 建模过程中参数的选取 | 第24-31页 |
| 3.2.1 单元的选取 | 第24-25页 |
| 3.2.2 材料属性定义 | 第25-26页 |
| 3.2.3 网格大小控制 | 第26-28页 |
| 3.2.4 接触定义 | 第28-31页 |
| 3.3 流体在碰撞过程中的处理方法 | 第31-33页 |
| 3.3.1 流固耦合法 | 第32页 |
| 3.3.2 附加水质量法 | 第32-33页 |
| 3.4 有限元模型 | 第33-36页 |
| 3.4.1 导管架平台模型 | 第33-34页 |
| 3.4.2 三用工作船模型 | 第34-36页 |
| 3.5 碰撞速度的选取 | 第36-37页 |
| 第四章 三用工作船结构损伤特性研究 | 第37-61页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 船体碰撞区模型 | 第37-38页 |
| 4.3 典型碰撞形式的碰撞仿真分析 | 第38-45页 |
| 4.3.1 碰撞结构损伤变形分析 | 第38-42页 |
| 4.3.2 碰撞区结构能量分析 | 第42-44页 |
| 4.3.3 碰撞结构碰撞力分析 | 第44-45页 |
| 4.4 不同碰撞速度对能量及碰撞力影响 | 第45-51页 |
| 4.4.1 能量分析 | 第45-50页 |
| 4.4.2 碰撞力分析 | 第50-51页 |
| 4.5 不同碰撞质量对能量及碰撞力影响 | 第51-55页 |
| 4.5.1 能量分析 | 第51-54页 |
| 4.5.2 碰撞力分析 | 第54-55页 |
| 4.6 碰撞不同直径大小桩柱对能量及碰撞力影响 | 第55-59页 |
| 4.6.1 能量分析 | 第55-58页 |
| 4.6.2 碰撞力分析 | 第58-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 改进性三用工作船舷侧研究 | 第61-82页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 典型三用工作船舷侧结构与桩柱碰撞仿真分析 | 第61-65页 |
| 5.2.1 结构损伤变形分析 | 第63-64页 |
| 5.2.2 能量分析 | 第64-65页 |
| 5.2.3 碰撞力分析 | 第65页 |
| 5.3 三种不同边缘板厚的舷侧结构对能量及碰撞力影响 | 第65-70页 |
| 5.3.1 结构损伤变形分析 | 第66-67页 |
| 5.3.2 能量分析 | 第67-69页 |
| 5.3.3 碰撞力分析 | 第69-70页 |
| 5.4 甲板和舷侧三种不同连接形式的改进型舷侧 | 第70-80页 |
| 5.4.1 碰撞速度为 5m/s时碰撞损伤变形及结果分析 | 第70-75页 |
| 5.4.1.1 结构损伤变形分析 | 第71-73页 |
| 5.4.1.2 能量分析 | 第73-75页 |
| 5.4.1.3 碰撞力分析 | 第75页 |
| 5.4.2 碰撞速度为 3m/s时碰撞损伤变形及结果分析 | 第75-80页 |
| 5.4.2.1 结构损伤变形分析 | 第76-77页 |
| 5.4.2.2 能量分析 | 第77-80页 |
| 5.4.2.3 碰撞力分析 | 第80页 |
| 5.5 小结 | 第80-82页 |
| 第六章 总结及展位与创新点 | 第82-85页 |
| 6.1 结论 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 6.3 创新点 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附件 | 第91页 |
