| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1. 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 我国船舶制造业现状 | 第8-9页 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2. 数据存储文件研究 | 第12-19页 |
| 2.1 标准格式接口文件 | 第12-16页 |
| 2.1.1 STEP语言 | 第12-14页 |
| 2.1.2 IGES语言 | 第14-16页 |
| 2.2 业界接口文件 | 第16-17页 |
| 2.3 单一的专用接口文件 | 第17页 |
| 2.4 用户开发接口文件 | 第17-19页 |
| 3. TRIBON系统数据提取方法 | 第19-28页 |
| 3.1 数据抽取语法 | 第19-21页 |
| 3.2 数据抽取工具 | 第21-25页 |
| 3.3 TRIBON系统关键字数据提取研究 | 第25-28页 |
| 3.3.1 平面板架主板材草绘轮廓线的提取 | 第25-26页 |
| 3.3.2 加强材的数据提取 | 第26-27页 |
| 3.3.3 孔信息的获取 | 第27页 |
| 3.3.4 焊缝信息的获取 | 第27-28页 |
| 4. TRIBON与ANSYS船体模型数据交换 | 第28-50页 |
| 4.1 ANSYS介绍 | 第28页 |
| 4.2 ANSYS实体建模 | 第28-31页 |
| 4.2.1 ANSYS建模方法的选取 | 第28-29页 |
| 4.2.2 坐标系的确定 | 第29-30页 |
| 4.2.3 创建关键点 | 第30页 |
| 4.2.4 创建线 | 第30-31页 |
| 4.3 原型系统框架 | 第31-32页 |
| 4.4 数据提取过程 | 第32-45页 |
| 4.4.1 通过转换矩阵判断草绘平面位置 | 第34-36页 |
| 4.4.2 获取主板材草绘轮廓 | 第36-43页 |
| 4.4.3 获取板厚和板厚朝向 | 第43页 |
| 4.4.4 提取加强材信息 | 第43-45页 |
| 4.5 建模模块 | 第45-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 5. TRIBON与AUTOCAD船体模型数据交换 | 第50-74页 |
| 5.1 AUTOCAD介绍 | 第52-53页 |
| 5.2 AUTOCAD二维建模 | 第53-60页 |
| 5.2.1 直线 | 第53-54页 |
| 5.2.2 圆与圆弧 | 第54-59页 |
| 5.2.3 文本标注信息 | 第59-60页 |
| 5.3 原型系统框架 | 第60-63页 |
| 5.4 数据提取过程 | 第63-73页 |
| 5.4.1 确定内底板IB | 第65页 |
| 5.4.2 确定与内底板平面相交的板材、加强材 | 第65-67页 |
| 5.4.3 绘制DXF格式图形 | 第67-68页 |
| 5.4.4.添加标注信息 | 第68-71页 |
| 5.4.5 绘制其余平面 | 第71-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 6. TRIBON与CATIA的船体模型数据交换 | 第74-86页 |
| 6.1 CATIA介绍 | 第74页 |
| 6.2 CATIA实体建模 | 第74-77页 |
| 6.2.1 零件设计常用对象 | 第74-75页 |
| 6.2.2 应用实例 | 第75-77页 |
| 6.3 TRIBON与CATIA数据交换原型系统 | 第77-85页 |
| 6.3.1 原型系统框架 | 第77-80页 |
| 6.3.2 解析模块 | 第80页 |
| 6.3.3 转换模块 | 第80-84页 |
| 6.3.4 建模模块 | 第84-85页 |
| 6.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |