| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 引言 | 第13-35页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.2 列车辅助系统概述 | 第15-20页 |
| 1.2.1 牵引变压器辅助绕组供电的辅助系统 | 第16-17页 |
| 1.2.2 牵引变流器直流侧供电的辅助系统 | 第17-19页 |
| 1.2.3 两种结构辅助系统对比分析 | 第19-20页 |
| 1.3 牵引变压器辅助绕组供电的辅助系统不断电技术研究现状 | 第20-32页 |
| 1.3.1 接触网中性区不馈电时辅助系统不断电供电方案 | 第21-24页 |
| 1.3.2 接触网中性区不馈电时辅助系统不断电方案面临的主要问题 | 第24-28页 |
| 1.3.3 接触网中性区馈电时辅助系统不断电供电方案 | 第28-31页 |
| 1.3.4 接触网中性区馈电时辅助系统不断电方案面临的主要问题 | 第31-32页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第32-35页 |
| 2 列车过分相区辅助系统不断电技术原理分析 | 第35-49页 |
| 2.1 引言 | 第35页 |
| 2.2 交直交型辅助系统的电力机车主电路拓扑分析 | 第35-36页 |
| 2.3 列车过分相区时序逻辑分析 | 第36-37页 |
| 2.4 辅助系统不断电技术列车工作模式分析研究 | 第37-46页 |
| 2.4.1 动态过程1：牵引变压器原边电流控制动态过程 | 第39-41页 |
| 2.4.2 动态过程2：主断路器断开动态过程 | 第41-43页 |
| 2.4.3 动态过程3：牵引/辅助四象限整流器同步相位调整动态过程 | 第43-44页 |
| 2.4.4 动态过程4：主断路器闭合动态过程 | 第44-46页 |
| 2.5 列车工作模式动态切换过程小结 | 第46页 |
| 2.6 本章小结 | 第46-49页 |
| 3 列车辅助系统不断电关键技术研究 | 第49-81页 |
| 3.1 引言 | 第49页 |
| 3.2 列车过分相区辅助系统不断电技术主要问题分析 | 第49-51页 |
| 3.3 列车牵引变压器绕组耦合分析 | 第51-55页 |
| 3.4 列车辅助系统不断电关键技术 | 第55-62页 |
| 3.4.1 牵引变压器原边电流控制技术 | 第55-57页 |
| 3.4.2 牵引变压器原边电压控制技术 | 第57-60页 |
| 3.4.3 四象限整流器同步相位调整控制技术 | 第60-61页 |
| 3.4.4 列车电路结构硬件改造技术 | 第61-62页 |
| 3.5 列车进出分相区过电压过电流抑制分析 | 第62-66页 |
| 3.5.1 列车进出分相区过电压抑制 | 第63-65页 |
| 3.5.2 列车进出分相区过电流抑制 | 第65-66页 |
| 3.6 仿真与试验验证 | 第66-79页 |
| 3.6.1 仿真验证 | 第66-72页 |
| 3.6.2 实验室小功率试验平台验证 | 第72-75页 |
| 3.6.3 地面大功率试验验证 | 第75-77页 |
| 3.6.4 实车试验验证 | 第77-79页 |
| 3.7 本章小结 | 第79-81页 |
| 4 列车辅助系统不断电的四象限整流器控制策略研究 | 第81-107页 |
| 4.1 引言 | 第81页 |
| 4.2 四象限整流器基本工作原理 | 第81-83页 |
| 4.3 四象限整流器复矢量数学模型 | 第83-85页 |
| 4.4 同步旋转坐标系下四象限整流器电流环设计与分析 | 第85-94页 |
| 4.4.1 基于全通滤波器的正交信号生成方法 | 第86-87页 |
| 4.4.2 同步旋转坐标系PI电流调节器性能分析 | 第87-90页 |
| 4.4.3 与比例谐振电流调节器和准比例谐振电流调节器的比较 | 第90-94页 |
| 4.5 四象限整流器电压外环设计与分析 | 第94-97页 |
| 4.6 四象限整流器新型控制策略 | 第97-98页 |
| 4.7 牵引网网压波动的抑制 | 第98-105页 |
| 4.7.1 牵引网网压跳变工况 | 第98-99页 |
| 4.7.2 牵引网网压低频振荡工况 | 第99-100页 |
| 4.7.3 仿真与试验验证 | 第100-105页 |
| 4.8 本章小结 | 第105-107页 |
| 5 接触网中性区馈电时辅助系统不断电技术研究 | 第107-133页 |
| 5.1 引言 | 第107页 |
| 5.2 新型地面自动过分相方案 | 第107-117页 |
| 5.2.1 传统地面自动过分相方案介绍 | 第107-108页 |
| 5.2.2 新型地面自动过分相方案介绍及原理分析 | 第108-112页 |
| 5.2.3 仿真与试验验证 | 第112-117页 |
| 5.3 新型地面自动过分相方案关键技术分析 | 第117-126页 |
| 5.3.1 电子开关设计 | 第117-120页 |
| 5.3.2 供电死区时间分析 | 第120-126页 |
| 5.4 列车带电过分相失电时间内辅助系统不断电技术研究 | 第126-132页 |
| 5.4.1 原理分析 | 第126-130页 |
| 5.4.2 仿真验证 | 第130-132页 |
| 5.5 本章小结 | 第132-133页 |
| 6 结论 | 第133-137页 |
| 6.1 主要研究成果总结 | 第133-134页 |
| 6.2 下一步研究展望 | 第134-137页 |
| 参考文献 | 第137-145页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第145-149页 |
| 学位论文数据集 | 第149页 |
