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列车辅助系统不断电技术研究

致谢第5-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 引言第13-35页
    1.1 研究的背景及意义第13-15页
        1.1.1 论文研究的背景第13-14页
        1.1.2 论文研究的意义第14-15页
    1.2 列车辅助系统概述第15-20页
        1.2.1 牵引变压器辅助绕组供电的辅助系统第16-17页
        1.2.2 牵引变流器直流侧供电的辅助系统第17-19页
        1.2.3 两种结构辅助系统对比分析第19-20页
    1.3 牵引变压器辅助绕组供电的辅助系统不断电技术研究现状第20-32页
        1.3.1 接触网中性区不馈电时辅助系统不断电供电方案第21-24页
        1.3.2 接触网中性区不馈电时辅助系统不断电方案面临的主要问题第24-28页
        1.3.3 接触网中性区馈电时辅助系统不断电供电方案第28-31页
        1.3.4 接触网中性区馈电时辅助系统不断电方案面临的主要问题第31-32页
    1.4 本文研究内容第32-35页
2 列车过分相区辅助系统不断电技术原理分析第35-49页
    2.1 引言第35页
    2.2 交直交型辅助系统的电力机车主电路拓扑分析第35-36页
    2.3 列车过分相区时序逻辑分析第36-37页
    2.4 辅助系统不断电技术列车工作模式分析研究第37-46页
        2.4.1 动态过程1:牵引变压器原边电流控制动态过程第39-41页
        2.4.2 动态过程2:主断路器断开动态过程第41-43页
        2.4.3 动态过程3:牵引/辅助四象限整流器同步相位调整动态过程第43-44页
        2.4.4 动态过程4:主断路器闭合动态过程第44-46页
    2.5 列车工作模式动态切换过程小结第46页
    2.6 本章小结第46-49页
3 列车辅助系统不断电关键技术研究第49-81页
    3.1 引言第49页
    3.2 列车过分相区辅助系统不断电技术主要问题分析第49-51页
    3.3 列车牵引变压器绕组耦合分析第51-55页
    3.4 列车辅助系统不断电关键技术第55-62页
        3.4.1 牵引变压器原边电流控制技术第55-57页
        3.4.2 牵引变压器原边电压控制技术第57-60页
        3.4.3 四象限整流器同步相位调整控制技术第60-61页
        3.4.4 列车电路结构硬件改造技术第61-62页
    3.5 列车进出分相区过电压过电流抑制分析第62-66页
        3.5.1 列车进出分相区过电压抑制第63-65页
        3.5.2 列车进出分相区过电流抑制第65-66页
    3.6 仿真与试验验证第66-79页
        3.6.1 仿真验证第66-72页
        3.6.2 实验室小功率试验平台验证第72-75页
        3.6.3 地面大功率试验验证第75-77页
        3.6.4 实车试验验证第77-79页
    3.7 本章小结第79-81页
4 列车辅助系统不断电的四象限整流器控制策略研究第81-107页
    4.1 引言第81页
    4.2 四象限整流器基本工作原理第81-83页
    4.3 四象限整流器复矢量数学模型第83-85页
    4.4 同步旋转坐标系下四象限整流器电流环设计与分析第85-94页
        4.4.1 基于全通滤波器的正交信号生成方法第86-87页
        4.4.2 同步旋转坐标系PI电流调节器性能分析第87-90页
        4.4.3 与比例谐振电流调节器和准比例谐振电流调节器的比较第90-94页
    4.5 四象限整流器电压外环设计与分析第94-97页
    4.6 四象限整流器新型控制策略第97-98页
    4.7 牵引网网压波动的抑制第98-105页
        4.7.1 牵引网网压跳变工况第98-99页
        4.7.2 牵引网网压低频振荡工况第99-100页
        4.7.3 仿真与试验验证第100-105页
    4.8 本章小结第105-107页
5 接触网中性区馈电时辅助系统不断电技术研究第107-133页
    5.1 引言第107页
    5.2 新型地面自动过分相方案第107-117页
        5.2.1 传统地面自动过分相方案介绍第107-108页
        5.2.2 新型地面自动过分相方案介绍及原理分析第108-112页
        5.2.3 仿真与试验验证第112-117页
    5.3 新型地面自动过分相方案关键技术分析第117-126页
        5.3.1 电子开关设计第117-120页
        5.3.2 供电死区时间分析第120-126页
    5.4 列车带电过分相失电时间内辅助系统不断电技术研究第126-132页
        5.4.1 原理分析第126-130页
        5.4.2 仿真验证第130-132页
    5.5 本章小结第132-133页
6 结论第133-137页
    6.1 主要研究成果总结第133-134页
    6.2 下一步研究展望第134-137页
参考文献第137-145页
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果第145-149页
学位论文数据集第149页

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