水下复杂机械结构的噪声源路径识别
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 噪声源路径识别的研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 传统噪声源分离量化方法的研究进展 | 第10-12页 |
| 1.2.2 传递路径分析方法的研究进展 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 传递路径分析方法基本原理 | 第16-32页 |
| 2.1 振动信号相干分析 | 第16-20页 |
| 2.2 传统TPA方法 | 第20-24页 |
| 2.2.1 TPA方法的基本理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 频响函数的测量 | 第21-23页 |
| 2.2.3 激励的测量 | 第23-24页 |
| 2.3 快速TPA方法 | 第24-26页 |
| 2.4 OPA方法 | 第26-30页 |
| 2.4.1 OPA的基本理论 | 第26-28页 |
| 2.4.2 OPA的奇异值分解 | 第28-29页 |
| 2.4.3 OPA模型的验证 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 潜艇内结构噪声传递路径分析 | 第32-44页 |
| 3.1 潜艇内机械设备传递路径模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.2 传递率矩阵的计算 | 第34-40页 |
| 3.2.1 奇异值分解 | 第35-36页 |
| 3.2.2 截断奇异值正则化 | 第36-37页 |
| 3.2.3 正则化 | 第37-39页 |
| 3.2.4 混合求解法 | 第39-40页 |
| 3.3 声源贡献量分析 | 第40-41页 |
| 3.3.1 单频贡献量分析 | 第40页 |
| 3.3.2 频段贡献量分析 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-44页 |
| 第4章 潜艇舱段模型的路径识别试验验证 | 第44-66页 |
| 4.1 实验布置 | 第44-49页 |
| 4.1.1 实验设备 | 第44-45页 |
| 4.1.2 实验仪器及实验框图 | 第45页 |
| 4.1.3 实验过程的概述 | 第45-49页 |
| 4.2 振动信号的频域分析 | 第49-53页 |
| 4.2.1 功率谱分析 | 第49-51页 |
| 4.2.2 倍频程分析 | 第51页 |
| 4.2.3 相干分析 | 第51-53页 |
| 4.3 基于OPA方法的振动传递路径分析 | 第53-59页 |
| 4.4 振动噪声源的识别及贡献量分析 | 第59-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录 | 第72页 |
