基于多源信息融合的交通事故动态预警方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究目的与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状与发展动态 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状与发展动态 | 第11页 |
| ·研究主要内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 第二章 交通事故预警理论与多源信息融合技术 | 第13-25页 |
| ·交通事故基本概念 | 第13-14页 |
| ·交通事故预警的基本理论 | 第14-20页 |
| ·预警基本概念 | 第14-15页 |
| ·预警基本原则 | 第15页 |
| ·预警主要功能 | 第15-16页 |
| ·预警的分类 | 第16页 |
| ·道路交通事故预警系统的构成 | 第16-20页 |
| ·交通事故预警的多源信息融合技术 | 第20-24页 |
| ·概述和含义 | 第20-22页 |
| ·多源信息融合的基本原理 | 第22页 |
| ·多源信息融合的关键技术 | 第22-23页 |
| ·多源信息融合方法 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 事故多发道路交通事故预警系统框架构建 | 第25-29页 |
| ·构建原则 | 第25页 |
| ·框架结构 | 第25-27页 |
| ·运作流程 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 交通事故道路、环境预警分系统 | 第29-53页 |
| ·交通事故道路、环境诱因分析 | 第29-36页 |
| ·道路条件因素 | 第29-32页 |
| ·环境因素 | 第32-36页 |
| ·交通事故诱因指标选择 | 第36页 |
| ·基于模糊融合理论的交通事故率预测 | 第36-43页 |
| ·数据融合的模糊数量化理论 | 第37-43页 |
| ·交通事故评价 | 第43-44页 |
| ·道路安全警限区间确定 | 第43页 |
| ·评价等级划分 | 第43-44页 |
| ·交通事故警报 | 第44-47页 |
| ·道路交通事故警报系统构成 | 第44-45页 |
| ·道路交通事故警报方式与途径 | 第45-47页 |
| ·实例分析 | 第47-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 交通事故行车预警分系统 | 第53-64页 |
| ·交通事故行车状态致因分析 | 第53-55页 |
| ·基于粗糙集理论的交通事故行车预警方法 | 第55-57页 |
| ·实例仿真分析 | 第57-63页 |
| ·交通事故行车警报 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·创新点 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第71页 |
