| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景及其意义 | 第12-13页 |
| ·悬置元件的发展回顾 | 第13-15页 |
| ·被动悬置 | 第13-15页 |
| ·半主动、主动悬置 | 第15页 |
| ·动力总成悬置系统国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·液压悬置元件特性研究进展 | 第15-17页 |
| ·动力总成悬置系统优化方法研究进展 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 轿车动力总成悬置系统相关元件的理论 | 第20-30页 |
| ·悬置的设计要求及理想悬置的特性要求 | 第20-22页 |
| ·动力总成悬置系统的设计要求 | 第20页 |
| ·理想悬置的刚度和阻尼 | 第20-22页 |
| ·惯性通道-解耦盘式液压悬置元件的基本隔振原理和建模 | 第22-27页 |
| ·惯性通道-解耦盘式液压悬置的基本结构和工作原理 | 第22-23页 |
| ·惯性通道-解耦盘式液压悬置物理模型的基本假设 | 第23页 |
| ·惯性通道-解耦盘式液压悬置的线性建模 | 第23-25页 |
| ·惯性通道-解耦盘式液压悬置的非线性建模 | 第25-27页 |
| ·防扭拉杆的设计要求和等效刚度的计算 | 第27-29页 |
| ·防扭拉杆的设计要求 | 第27-28页 |
| ·防扭拉杆等效刚度的计算 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 轿车动力总成悬置系统设计理论及相关参数 | 第30-44页 |
| ·直列四缸发动机激励 | 第30-32页 |
| ·直列四缸发动机激励频率 | 第30-31页 |
| ·直列四缸发动机广义激励力 | 第31-32页 |
| ·轿车动力总成悬置系统动力学模型 | 第32-33页 |
| ·轿车动力总成悬置系统“六+X”自由度数学模型 | 第33-36页 |
| ·轿车动力总成悬置系统的动能 | 第33-34页 |
| ·轿车动力总成悬置系统势能 | 第34-35页 |
| ·轿车动力总成悬置系统耗散能 | 第35-36页 |
| ·轿车动力总成悬置系统的布置设计 | 第36-38页 |
| ·悬置布置点数 | 第37页 |
| ·悬置支撑点的布置形式 | 第37-38页 |
| ·悬置元件位置的确定因素 | 第38页 |
| ·轿车动力总成悬置系统解耦理论 | 第38-39页 |
| ·轿车动力总成悬置系统固有特性参数的计算 | 第39-40页 |
| ·固有频率的计算 | 第39页 |
| ·模态主振型的计算 | 第39页 |
| ·模态解耦率的计算 | 第39-40页 |
| ·轿车动力总成悬置系统的相关参数 | 第40-43页 |
| ·轿车动力总成的相关参数 | 第40-42页 |
| ·悬置坐标点的位置 | 第42页 |
| ·轿车动力总成悬置系统动、静刚度采用及刚度值的确定 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 轿车动力总成悬置系统的相关仿真研究 | 第44-55页 |
| ·仿真软件的相关介绍 | 第44页 |
| ·MATLAB 软件介绍 | 第44页 |
| ·MATLAB/Simulink 软件介绍 | 第44页 |
| ·惯性通道-解耦盘式液压悬置动特性仿真 | 第44-49页 |
| ·惯性通道-解耦盘式液压悬置仿真参数 | 第44-45页 |
| ·惯性通道-解耦盘式液压悬置 SIMULINK 模型的建立 | 第45-46页 |
| ·惯性通道-解耦盘式液压悬置参数对动特性影响的结果分析 | 第46-49页 |
| ·轿车动力总成悬置系统固有特性仿真研究 | 第49-50页 |
| ·轿车动力总成悬置系统的怠速工况分析 | 第50-53页 |
| ·怠速工况的轿车动力总成系统质心主要振动方向的振动曲线 | 第51-52页 |
| ·怠速工况的各悬置三个方向的位移和动反力曲线 | 第52-53页 |
| ·怠速工况各方向的动反力合力和总的动反力曲线 | 第53页 |
| ·轿车动力总成悬置系统在两种典型工况下的时域响应仿真 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 轿车动力总成悬置系统的多目标稳健性优化及其位移控制设计 | 第55-76页 |
| ·轿车动力总成悬置系统的多目标稳健性优化 | 第55-66页 |
| ·稳健性优化的相关理论 | 第55-56页 |
| ·优化的设计变量 | 第56页 |
| ·优化的目标函数 | 第56-57页 |
| ·优化的约束条件 | 第57-58页 |
| ·优化软件的相关介绍 | 第58-59页 |
| ·优化的相关算法—NSGA-Ⅱ | 第59页 |
| ·两种优化模型 | 第59-60页 |
| ·优化的设计流程 | 第60页 |
| ·动力总成悬置系统的优化结果分析 | 第60-63页 |
| ·基于 6 Sigma 的多目标稳健性优化与确定性优化的方案对比 | 第63-66页 |
| ·轿车动力总成悬置系统的位移控制设计 | 第66-75页 |
| ·悬置的非线性刚度设计方法 | 第66-68页 |
| ·典型工况下的动力总成悬置系统的位移和载荷计算方法 | 第68-69页 |
| ·轿车动力总成悬置系统位移控制的仿真和计算结果 | 第69-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文及科研工作 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
