基于CFD的FSAE赛车外流场数值模拟及优化
| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内为研究现状 | 第13-17页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-19页 |
| ·研究目标 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·技术关键和难点 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 汽车空气动力学及 CFD 相关基本理论 | 第20-32页 |
| ·汽车空气动力特性对动力性的影响 | 第20-21页 |
| ·气动阻力与最高车速 | 第20页 |
| ·气动阻力与汽车加速度 | 第20-21页 |
| ·气动升力及纵倾力矩对汽车的影响 | 第21页 |
| ·阻力及升力 | 第21-22页 |
| ·地面效应对空气动力的影响 | 第22-23页 |
| ·轮胎转动对结果的影响 | 第23页 |
| ·CFD 的求解过程 | 第23-25页 |
| ·CFD 网格选择 | 第25-26页 |
| ·网格的选择标准 | 第25-26页 |
| ·数值计算的离散方法 | 第26页 |
| ·离散格式 | 第26-29页 |
| ·一阶迎风格式 | 第27页 |
| ·指数律格式 | 第27页 |
| ·二阶迎风格式 | 第27页 |
| ·quick 格式 | 第27-28页 |
| ·中心差分格式 | 第28页 |
| ·常见离散格式的性能对比 | 第28-29页 |
| ·湍流模型的选择 | 第29-30页 |
| ·湍流模型的选择 | 第29-30页 |
| ·边界条件 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 赛车车身数值模拟及优化 | 第32-42页 |
| ·车身建模 | 第32-33页 |
| ·车身前处理 | 第33-36页 |
| ·模型修补及建立计算域 | 第33-35页 |
| ·网格划分 | 第35-36页 |
| ·计算仿真及结果分析 | 第36-39页 |
| ·边界条件及计算控制参数设置 | 第37-38页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第38-39页 |
| ·车身局部优化 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 空气动力学附件外流场模拟及优化 | 第42-66页 |
| ·赛车鼻翼外流场模拟及翼片攻角优化 | 第42-43页 |
| ·鼻翼物理建模 | 第42页 |
| ·网格划分 | 第42页 |
| ·边界条件设置 | 第42-43页 |
| ·仿真结果分析 | 第43-49页 |
| ·初始设计鼻翼仿真分析 | 第43-45页 |
| ·鼻翼翼片攻角参数化优化 | 第45-49页 |
| ·赛车尾翼外流场模拟及翼片攻角优化 | 第49-57页 |
| ·建立模型 | 第50页 |
| ·网格划分 | 第50-51页 |
| ·边界条件 | 第51页 |
| ·仿真结果分析 | 第51-57页 |
| ·扩散器仿真及改进 | 第57-61页 |
| ·扩散器的定性分析 | 第57-61页 |
| ·加装空气动力学套件的整车分析 | 第61-63页 |
| ·外流场仿真及结果分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-66页 |
| 第5章 整车试验 | 第66-72页 |
| ·赛车手主观评价实验 | 第66-68页 |
| ·仿真结果验证 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
