| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究状况及发展趋势 | 第14-17页 |
| ·国外研究状况 | 第14-15页 |
| ·国内研究状况 | 第15-17页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 整车碰撞仿真基本理论及方法 | 第19-27页 |
| ·动态大变形非线性有限元分析法 | 第19-23页 |
| ·基本力学模型与方程 | 第19-21页 |
| ·显式中心差分法 | 第21-23页 |
| ·常用有限元软件 | 第23-24页 |
| ·LS-DYNA 软件 | 第23页 |
| ·其他有限元分析软件 | 第23-24页 |
| ·多刚体动力学方法 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 整车正面碰撞有限元模型的建立 | 第27-42页 |
| ·HYPERMESH 建模软件介绍 | 第28页 |
| ·建模过程 | 第28-42页 |
| ·网格划分及孔洞处理 | 第28-29页 |
| ·单元属性的定义 | 第29-30页 |
| ·材料模型的选择 | 第30-31页 |
| ·连接关系处理 | 第31-35页 |
| ·刚性墙与刚性地面建模 | 第35-37页 |
| ·载荷、约束和边界条件的设置 | 第37-38页 |
| ·模型调整 | 第38-39页 |
| ·参数控制及输出 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42页 |
| 第4章 整车碰撞仿真计算与结果分析 | 第42-64页 |
| ·正面碰撞仿真结果可信度分析 | 第42-45页 |
| ·整车正面碰撞性能评价指标 | 第45-46页 |
| ·碰撞仿真结果分析 | 第46-63页 |
| ·正面 100%刚性壁碰撞结果分析 | 第46-53页 |
| ·正面 40%可变形障碍壁偏置碰撞结果分析 | 第53-58页 |
| ·碰撞速度大小对结构安全性的影响 | 第58-60页 |
| ·碰撞分析不足及改进建议 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 汽车正面碰撞乘员系统保护分析 | 第64-76页 |
| ·乘员保护系统模型建立 | 第65-69页 |
| ·车体模型 | 第65-66页 |
| ·假人模型建立 | 第66-67页 |
| ·安全带模型 | 第67-68页 |
| ·安全气囊建模 | 第68页 |
| ·接触及边界条件 | 第68-69页 |
| ·仿真结果及分析 | 第69-75页 |
| ·汽车安全带受力分析 | 第69-70页 |
| ·假人头部合成加速度-时间曲线 | 第70-71页 |
| ·假人胸部质心合成加速度-时间曲线及压缩变形量曲线 | 第71-73页 |
| ·颈部伸张弯矩 | 第73-74页 |
| ·假人大腿骨受力 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·总结 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |