| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·振动疲劳分析方法 | 第12页 |
| ·汽车结构的疲劳分析 | 第12-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 振动疲劳分析理论介绍 | 第15-20页 |
| ·疲劳累积损伤理论 | 第15页 |
| ·材料疲劳特性描述 | 第15-16页 |
| ·频域振动疲劳估算法 | 第16-19页 |
| ·功率谱密度 | 第17-18页 |
| ·随机过程谱参数 | 第18页 |
| ·应力循环概率密度函数 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 车身有限元建模 | 第20-27页 |
| ·研究对象特点介绍 | 第20页 |
| ·有限元模型建立 | 第20-26页 |
| ·几何模型的清理 | 第20-21页 |
| ·网格的划分及质量 | 第21-23页 |
| ·连接单元的模拟 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 车身模态分析 | 第27-32页 |
| ·有限元模态分析理论 | 第27-28页 |
| ·车身模态分析 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第5章 整备车身建模及频响分析 | 第32-47页 |
| ·整备车身有限元建模 | 第32-37页 |
| ·车身模型配重 | 第32-34页 |
| ·前后悬挂有限元模型建立 | 第34-36页 |
| ·组装整备车身有限元模型 | 第36-37页 |
| ·整备车身频率响应分析 | 第37-46页 |
| ·模态法频率响应理论 | 第38-39页 |
| ·整备车身频响加载与结果分析 | 第39-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 动力学仿真与随机载荷提取 | 第47-60页 |
| ·车辆动力学及软件介绍 | 第47-48页 |
| ·车辆动力学基础理论 | 第47-48页 |
| ·ADAMS/Car 模块介绍 | 第48页 |
| ·整车动力学建模 | 第48-53页 |
| ·前悬架模型建立 | 第48-50页 |
| ·后悬架模型建立 | 第50-51页 |
| ·车身柔性体建立 | 第51-52页 |
| ·整车动力学模型的组装 | 第52-53页 |
| ·路面模型的建立 | 第53-57页 |
| ·路面仿真理论 | 第53-55页 |
| ·基于 Matlab/Simulink 的路面高程数据仿真 | 第55-57页 |
| ·整车刚柔耦合动力学模型仿真与载荷提取 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第7章 车身振动疲劳分析 | 第60-69页 |
| ·疲劳分析软件 MSC.Fatigue 介绍及振动疲劳分析流程 | 第60-61页 |
| ·振动载荷处理 | 第61-64页 |
| ·车身疲劳材料曲线生成与分组 | 第64-65页 |
| ·车身疲劳寿命计算与分析 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第8章 驱动桥壳的多学科轻量化设计 | 第69-86页 |
| ·驱动桥壳结构介绍 | 第69-70页 |
| ·驱动桥壳的有限元建模及分析 | 第70-74页 |
| ·驱动桥壳刚度分析 | 第71-72页 |
| ·驱动桥壳模态分析 | 第72页 |
| ·驱动桥壳疲劳分析 | 第72-74页 |
| ·驱动桥壳多学科优化 | 第74-78页 |
| ·多学科优化 | 第74页 |
| ·试验设计 | 第74-75页 |
| ·近似模型 | 第75-77页 |
| ·遗传优化算法 | 第77-78页 |
| ·驱动桥壳设计变量的选取与优化过程 | 第78-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 个人简历 | 第93页 |