| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 图目录 | 第10-12页 |
| 表目录 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·论文研究背景和意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·汽车装配线系统仿真研究现状 | 第15-16页 |
| ·混合装配线平衡问题研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究内容、研究思路和研究方法 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究思路 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| 第二章 混合品种汽车装配线平衡分析 | 第20-28页 |
| ·混合品种汽车装配线概述 | 第20-22页 |
| ·混合品种汽车装配线生产概念 | 第20-21页 |
| ·混合品种汽车装配线平衡概念 | 第21-22页 |
| ·混合品种汽车装配线平衡问题描述 | 第22-25页 |
| ·装配线平衡术语 | 第22-24页 |
| ·装配线平衡问题分类 | 第24页 |
| ·装配线平衡问题对企业的影响 | 第24-25页 |
| ·混合品种汽车装配线平衡方法 | 第25-28页 |
| ·基于工业工程方法求解 | 第25页 |
| ·基于数学规划求解 | 第25-26页 |
| ·基于启发式方法求解 | 第26-28页 |
| 第三章 混合品种汽车装配线工艺及 Flexsim 仿真软件概述 | 第28-36页 |
| ·J 汽车厂简介 | 第28页 |
| ·J 汽车厂混合品种汽车装配线工艺概述 | 第28-34页 |
| ·J 汽车厂装配车间简介 | 第28-29页 |
| ·J 汽车厂混合品种汽车总装配线工艺流程 | 第29-30页 |
| ·J 汽车厂 A、B、C 三种混装车型生产工艺 | 第30-34页 |
| ·Flexsim 简介 | 第34-36页 |
| 第四章 基于 Flexsim 的混合品种汽车装配线仿真 | 第36-49页 |
| ·混合品种汽车装配线建模方案 | 第36-37页 |
| ·混合品种汽车装配线仿真建模原则 | 第36页 |
| ·混合品种汽车装配线仿真建模思想 | 第36-37页 |
| ·混合品种汽车装配线仿真建模流程 | 第37页 |
| ·基于 Flexsim 的混合品种汽车装配线仿真模型建立 | 第37-45页 |
| ·总装配线仿真建模数据分析与处理 | 第37-40页 |
| ·混合品种汽车装配线模型建立 | 第40-45页 |
| ·仿真结果分析 | 第45-49页 |
| 第五章 混合品种汽车装配线平衡研究 | 第49-60页 |
| ·混合品种汽车装配线工位平衡与仿真 | 第49-55页 |
| ·混合品种汽车装配线工位平衡 | 第49-51页 |
| ·工位平衡后的混合品种汽车装配线仿真模型分析 | 第51-55页 |
| ·混合品种汽车装配线平衡前后的比较 | 第55-59页 |
| ·平衡前后混合品种总装配线相关数据比较 | 第55-56页 |
| ·装配线平衡前后工位利用率和空闲率比较 | 第56-59页 |
| ·J 汽车厂的效益增加 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 本文总结 | 第60页 |
| 工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 个人简历 | 第73页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目 | 第73页 |
