基于窜气量的活塞环动力学分析和结构优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·本文的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状和发展动态 | 第12-15页 |
| ·活塞环与缸套摩擦润滑的国内外发展现状 | 第12-13页 |
| ·活塞环国内外动力学研究及漏气量分析研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究的主要研究的目标及内容 | 第15-17页 |
| 2 活塞环窜气及动力学理论 | 第17-37页 |
| ·活塞环的窜气理论分析 | 第17-20页 |
| ·活塞环密封机理 | 第17-18页 |
| ·活塞环漏气通路与途径分析 | 第18-20页 |
| ·活塞环窜气模型的基本假设 | 第20-23页 |
| ·环的形状与漏气 | 第23-25页 |
| ·开口形式 | 第23-24页 |
| ·断面形状 | 第24页 |
| ·结构尺寸 | 第24-25页 |
| ·活塞环的受力及运动状态 | 第25-30页 |
| ·轴向力和轴向运动 | 第26-29页 |
| ·径向力和径向运动 | 第29-30页 |
| ·不规则运动 | 第30-34页 |
| ·回转运动 | 第31-33页 |
| ·扭曲运动 | 第33-34页 |
| ·活塞环的振动 | 第34-36页 |
| ·径向振动 | 第34-36页 |
| ·轴向振动 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 3 活塞环仿真分析理论基础 | 第37-43页 |
| ·活塞环结构优化流程 | 第37-38页 |
| ·活塞动力学仿真模型 | 第38-39页 |
| ·模型假设 | 第38页 |
| ·建立模型所需数据 | 第38页 |
| ·AVL Glide 计算模型 | 第38-39页 |
| ·活塞与缸套温度场理论 | 第39-40页 |
| ·稳态温度场 | 第39页 |
| ·温度场的边界条件 | 第39-40页 |
| ·活塞径向刚度矩阵 | 第40-41页 |
| ·活塞缸套轮廓定义 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 活塞环动力学分析及结构优化 | 第43-70页 |
| ·活塞的有限元模型 | 第43页 |
| ·活塞径向刚度矩阵的计算 | 第43-45页 |
| ·活塞表面取点 | 第43-44页 |
| ·活塞径向位移的计算 | 第44-45页 |
| ·活塞的温度场及热径向变形的计算 | 第45-55页 |
| ·缸内热边界条件 | 第45-47页 |
| ·活塞温度场的计算 | 第47-54页 |
| ·活塞热径向变形的计算 | 第54-55页 |
| ·活塞轮廓定义网格和计算网格 | 第55页 |
| ·缸套温度场及径向热-结构耦合变形研究 | 第55-63页 |
| ·柴油机缸套组合模型材料物性参数 | 第55-56页 |
| ·气缸套稳态温度场计算 | 第56-58页 |
| ·缸套温度场计算结果 | 第58-59页 |
| ·缸套组合体有限元模型 | 第59-60页 |
| ·缸套热-结构耦合径向变形 | 第60-62页 |
| ·缸套的耦合变形轮廓和计算网格 | 第62-63页 |
| ·计算结果及分析 | 第63-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 5 活塞环组结构参数的影响分析 | 第70-87页 |
| ·开口间隙的影响 | 第70-72页 |
| ·环与环槽间隙的影响 | 第72-76页 |
| ·环 1 上侧间隙的影响 | 第72-74页 |
| ·环 1 背隙的影响 | 第74-76页 |
| ·径向压力的影响 | 第76-78页 |
| ·配缸间隙的影响 | 第78-80页 |
| ·环开口方式的影响 | 第80-81页 |
| ·环运动表面的影响 | 第81-84页 |
| ·多环系统对窜气量的控制措施 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 6 活塞环结构正交优化设计 | 第87-93页 |
| ·正交方案设计 | 第87-88页 |
| ·正交试验理论 | 第87页 |
| ·正交试验方案 | 第87-88页 |
| ·AVL GLIDE 模型的建立 | 第88-89页 |
| ·各方案窜气量和平均摩擦力的计算 | 第89-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 7 总结与展望 | 第93-96页 |
| ·本文工作总结 | 第93-94页 |
| ·工作展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
