基于浮动车数据的桥下积水导致的城市快速路交通拥堵规律研究
| 致谢 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-17页 |
| 1 绪论 | 第17-23页 |
| ·研究背景和意义 | 第17-19页 |
| ·研究目标与内容 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 2 国内外研究综述 | 第23-37页 |
| ·交通拥堵规律分析研究综述 | 第23-28页 |
| ·交通拥堵定义 | 第23-25页 |
| ·交通拥堵的交通流特性分析 | 第25-26页 |
| ·交通拥堵时空分布特征分析 | 第26-28页 |
| ·交通事件识别和自动检测技术的发展 | 第28-34页 |
| ·国外交通事件识别技术的发展 | 第29-32页 |
| ·国内交通事件识别技术的发展 | 第32-34页 |
| ·恶劣天气对交通的影响研究综述 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 3 桥下积水交通拥堵浮动车数据特性分析 | 第37-51页 |
| ·浮动车的基本原理和数据特性 | 第37-39页 |
| ·浮动车数据的获取和预处理 | 第39-41页 |
| ·浮动车数据特性分析 | 第41-48页 |
| ·积水时段浮动车速度分析 | 第42-48页 |
| ·浮动车数据样本量比率 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-51页 |
| 4 桥下积水交通拥堵成因、特性及演变规律分析 | 第51-77页 |
| ·桥下积水交通拥堵特征及规律分析基本思路 | 第51-54页 |
| ·常见交通拥堵成因分类 | 第51-52页 |
| ·交通拥堵演变规律分析方法及流程 | 第52-54页 |
| ·桥下积水交通拥堵的蔓延和消散速度 | 第54-61页 |
| ·桥下积水交通拥堵的蔓延和消散速度概述 | 第54-56页 |
| ·桥下积水交通拥堵的蔓延和消散速度计算 | 第56-61页 |
| ·样本量比率对比分析 | 第61-71页 |
| ·研究区域选取 | 第61-63页 |
| ·样本量比率结果对比分析 | 第63-71页 |
| ·桥下积水交通拥堵时空分布特性分析 | 第71-76页 |
| ·积水深度与拥堵蔓延的时间关系规律分析 | 第71-73页 |
| ·桥下积水交通拥堵空间范围分析 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 5 桥下积水交通拥堵点段识别方法设计 | 第77-89页 |
| ·拥堵点段识别算法设计基本思路 | 第77-78页 |
| ·拥堵点段识别的算法设计 | 第78-84页 |
| ·桥下积水交通拥堵识别指标的选取 | 第78页 |
| ·第一指标——样本量比率取值 | 第78-82页 |
| ·第二指标——连续时段速度变化判定方法 | 第82-83页 |
| ·第三指标——连续时段速度差之和阈值 | 第83-84页 |
| ·拥堵识别算法的实现与效果验证 | 第84-87页 |
| ·拥堵识别算法的实现 | 第84-86页 |
| ·拥堵识别算法的效果验证 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 6 桥下积水交通拥堵的蔓延和消散速度模型 | 第89-101页 |
| ·模型变量的选取 | 第89-92页 |
| ·因变量的选取 | 第89-90页 |
| ·自变量的选取 | 第90-92页 |
| ·基于桥下积水交通拥堵蔓延和消散规律的模型构建 | 第92-99页 |
| ·初始模型的构建 | 第92-94页 |
| ·初始模型的改进 | 第94-97页 |
| ·基于微观仿真的模型参数标定 | 第97-99页 |
| ·本章小结 | 第99-101页 |
| 7 结论与展望 | 第101-103页 |
| ·主要结论与研究成果 | 第101-102页 |
| ·研究展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 作者简历 | 第109-113页 |
| 学位论文数据集 | 第113页 |
