基于材料与结构一体化的车体被动安全性仿真和优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·大变形碰撞技术的研究现状 | 第11-12页 |
| ·结构优化的研究现状 | 第12-13页 |
| ·端部有薄弱环节吸能结构研究现状 | 第13页 |
| ·泡沫铝吸能材料的研究现状 | 第13-14页 |
| ·碰撞标准 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 大变形碰撞仿真理论基础 | 第17-23页 |
| ·大变形碰撞仿真的算法原理 | 第17-19页 |
| ·基本方程 | 第17-18页 |
| ·求解算法 | 第18-19页 |
| ·大变形碰撞仿真的关键技术问题 | 第19-22页 |
| ·显式中心差分法 | 第19-22页 |
| ·接触-碰撞界面算法 | 第22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 有限元模型的建立 | 第23-27页 |
| ·软件介绍 | 第23-24页 |
| ·HYPERMESH介绍 | 第23页 |
| ·PAM-CRASH介绍 | 第23-24页 |
| ·头车建模 | 第24-25页 |
| ·钩缓装置等效模型的建立 | 第25-26页 |
| ·车钩有限元模型 | 第25-26页 |
| ·车钩等效吸能验 | 第26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 典型车钩吸能装置的建立与仿真 | 第27-34页 |
| ·端部带有薄弱环节的吸能结构的提出 | 第27页 |
| ·三种典型的带有薄弱环节吸能结构的仿真分析 | 第27-30页 |
| ·带有薄弱环节吸能结构的有限元模型 | 第27-28页 |
| ·车钩吸能等效验证 | 第28-30页 |
| ·泡沫铝夹心吸能结构的建立和仿真分析 | 第30-33页 |
| ·泡沫铝夹心吸能结构的建立 | 第30-32页 |
| ·车钩吸能数值模拟 | 第32-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第五章 带有吸能装置的整车碰撞仿真分析 | 第34-74页 |
| ·两列带普通双层吸能管的头车对撞仿真分析 | 第34-42页 |
| ·有限元模型 | 第34-35页 |
| ·碰撞仿真结果分析 | 第35-42页 |
| ·两列带有矩形薄弱环节吸能管的头车对撞仿真分析 | 第42-49页 |
| ·有限元模型 | 第42-43页 |
| ·碰撞仿真结果分析 | 第43-49页 |
| ·两列带有花冠型薄弱环节吸能管的头车对撞仿真分析 | 第49-56页 |
| ·有限元模型 | 第49页 |
| ·碰撞仿真结果分析 | 第49-56页 |
| ·两列带有内倒角薄弱环节吸能管的头车对撞仿真分析 | 第56-62页 |
| ·有限元模型 | 第56页 |
| ·碰撞仿真结果分析 | 第56-62页 |
| ·两列带有泡沫铝夹心双层吸能管的头车对撞仿真分析 | 第62-69页 |
| ·有限元模型 | 第62-63页 |
| ·碰撞仿真结果分析 | 第63-69页 |
| ·多种吸能装置的方案对比 | 第69-73页 |
| 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 高速车车体端部吸能部件优化设计 | 第74-87页 |
| ·工程结构优化设计相关软件介绍 | 第74-75页 |
| ·多学科优化软件iSIGHT介绍 | 第74页 |
| ·OptiStruct优化求解器介绍 | 第74-75页 |
| ·车辆前端吸能管尺寸优化 | 第75-79页 |
| ·有限元模型 | 第75页 |
| ·数学模型 | 第75页 |
| ·优化前吸能结果分析 | 第75-77页 |
| ·优化后吸能结果对比分析 | 第77-79页 |
| ·车辆前端防撞装置拓扑优化 | 第79-86页 |
| ·有限元模型 | 第79-80页 |
| ·优化前碰撞结果分析 | 第80-81页 |
| ·拓扑优化结果分析 | 第81-83页 |
| ·优化后碰撞结果分析 | 第83-85页 |
| ·优化前后性能对比分析 | 第85-86页 |
| 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论与展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
