基于人工势场跟驰模型的双交叉口交通流仿真
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·问题的提出 | 第13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究文献综述 | 第14-19页 |
| ·交通流方面的研究综述 | 第14-17页 |
| ·信号控制方面的研究综述 | 第17-18页 |
| ·结合交通流和信号控制研究的有益探索 | 第18-19页 |
| ·研究文献综述小结 | 第19页 |
| ·研究思路和主要内容 | 第19-20页 |
| ·研究思路 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第20页 |
| ·论文结构和技术路线 | 第20-22页 |
| ·论文结构 | 第20-21页 |
| ·技术路线 | 第21-22页 |
| 2 相关理论与方法综述分析 | 第22-34页 |
| ·群集运动理论与方法 | 第22-26页 |
| ·群集运动的发展及基本理念 | 第22-23页 |
| ·群集运动控制的基本模型 | 第23-26页 |
| ·城市交通信号控制理论与方法 | 第26-31页 |
| ·交通信号控制的基本概念 | 第26-28页 |
| ·交通信号控制技术实现方法 | 第28-31页 |
| ·智能体理论与方法 | 第31-33页 |
| ·智能体的概念 | 第31-32页 |
| ·智能体分类 | 第32-33页 |
| ·多智能体系统 | 第33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 3 基于人工势场的跟驰模型研究 | 第34-45页 |
| ·跟驰模型的建立 | 第34-37页 |
| ·模型建立过程 | 第34-37页 |
| ·模型检验 | 第37页 |
| ·模型分析论述 | 第37-39页 |
| ·跟驰模型组过程分析 | 第37-38页 |
| ·跟驰模型组可用性分析 | 第38-39页 |
| ·模型仿真实验 | 第39-43页 |
| ·车辆智能体的建立 | 第39-41页 |
| ·仿真实验及分析 | 第41-43页 |
| ·模型实证分析 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 4 信号控制下的交通流仿真分析 | 第45-66页 |
| ·建立交叉口信号配时的模糊控制器 | 第45-53页 |
| ·模糊控制器的建立 | 第45-51页 |
| ·模糊控制器的应用设计 | 第51-52页 |
| ·模糊控制器的仿真与评价 | 第52-53页 |
| ·基于跟驰模型的交通流仿真实验原理 | 第53-55页 |
| ·仿真实验的交通流特征分析 | 第55-65页 |
| ·单交叉口交通流特征分析 | 第55-56页 |
| ·双交叉口固定信号控制下的交通流特征分析 | 第56-61页 |
| ·双交叉口模糊控制器动态控制下的交通流特征分析 | 第61-64页 |
| ·基于仿真实验的双交叉口交通流特征分析总结 | 第64-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 5 呼和浩特市某双交叉口路网的交通流特征分析 | 第66-71页 |
| ·仿真对象概述 | 第66-67页 |
| ·固定信号控制下的交通流仿真分析 | 第67-69页 |
| ·模糊控制器动态控制下的交通流仿真分析 | 第69-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-74页 |
| ·研究总结 | 第71-72页 |
| ·研究工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简历 | 第78-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
