车用功率分流CVT驱动系统特性仿真分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究现状及存在问题 | 第9-11页 |
| ·本文研究对象及主要工作内容 | 第11-13页 |
| 2 车用功率分流 CVT驱动系统的稳态分析 | 第13-32页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·金属带式无级变速功率分流传动单元传动比分析 | 第14-18页 |
| ·金属带式无级变速器—齿轮装置传动比 | 第15-16页 |
| ·差动轮系传动比 | 第16-17页 |
| ·金属带式无级变速功率分流传动单元传动比 | 第17-18页 |
| ·离合器单元传动分析与优化 | 第18-28页 |
| ·离合器单元传动分析 | 第18-25页 |
| ·离合器单元传动优化 | 第25-27页 |
| ·离合器单元传动比 | 第27-28页 |
| ·系统变速范围 | 第28-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 3 车用功率分流 CVT驱动系统的动力学分析 | 第32-50页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·临界输出阶段系统动力学分析 | 第32-38页 |
| ·系统方程建立 | 第32-35页 |
| ·系统稳定条件分析 | 第35-38页 |
| ·算例分析 | 第38-49页 |
| ·临界输出阶段系统在单位阶跃输入下的响应 | 第39-40页 |
| ·系统参数选取对临界输出阶段系统响应影响的分析 | 第40-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 4 整车动态响应分析 | 第50-63页 |
| ·引言 | 第50-51页 |
| ·整车性能分析 | 第51-54页 |
| ·发动机性能分析 | 第51-53页 |
| ·整车阻力的分析 | 第53-54页 |
| ·整车仿真模型的建立 | 第54-58页 |
| ·整车动力学模型的建立 | 第54-55页 |
| ·整车仿真模块的建立 | 第55-58页 |
| ·整车动力性仿真分析 | 第58-62页 |
| ·整车仿真参数 | 第58-59页 |
| ·平地工况 | 第59-60页 |
| ·上坡工况 | 第60-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 5 功率分流CVT驱动系统对整车动态响应影响分析 | 第63-70页 |
| ·系统仿真模型的建立 | 第63-64页 |
| ·系统仿真分析 | 第64-67页 |
| ·正常路面工况 | 第64-65页 |
| ·特殊路面工况 | 第65-67页 |
| ·行星传动结构型式对系统响应影响分析 | 第67-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 6 总结 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 附录 | 第74页 |
