| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 概述 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究状况 | 第9-11页 |
| ·本文思路和主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·本文的主要创新点 | 第12-13页 |
| ·本文的主要结论 | 第13-14页 |
| 第二章 主城区道路交通状况及发展趋势分析 | 第14-24页 |
| ·主城区道路交通现状 | 第14-19页 |
| ·车辆 | 第14-15页 |
| ·人口 | 第15-16页 |
| ·道路设施 | 第16-17页 |
| ·停车设施 | 第17页 |
| ·路网流量空间分布 | 第17-19页 |
| ·主城区机动车发展趋势预测 | 第19-22页 |
| ·主城区人口预测 | 第19-20页 |
| ·主城区社会经济预测 | 第20-21页 |
| ·机动车预测分析 | 第21-22页 |
| ·机动车快速增长带来的问题 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 土地利用对机动车容纳能力影响研究 | 第24-36页 |
| ·主城区城市用地分析 | 第24-28页 |
| ·主城区城市用地现状 | 第24-27页 |
| ·主城区城市建设用地预测 | 第27-28页 |
| ·城市土地利用对机动车发展趋势影响模型 | 第28-34页 |
| ·城市不同用地的出行特征分析 | 第28-33页 |
| ·城市土地利用－客车需求模型 | 第33-34页 |
| ·主城区基于土地利用限制客车保有量预测 | 第34-36页 |
| 第四章 主城区道路交通网络系统容量对机动车容纳能力影响研究 | 第36-59页 |
| ·城市交通网络系统容量概念分析 | 第36页 |
| ·影响城市交通网络系统总体容量的主要因素 | 第36-45页 |
| ·交通载体的特性 | 第36-43页 |
| ·交通流构成特性 | 第43-45页 |
| ·路网容量计算模型 | 第45-52页 |
| ·基于“时空消耗”概念的路网广义容量计算模型 | 第45-48页 |
| ·基于“路网服务水平”概念的总体容量计算模型 | 第48-52页 |
| ·主城区基于路网容量限制机动车保有量预测 | 第52-59页 |
| ·模型的建立 | 第52-53页 |
| ·道路通行能力的计算 | 第53-54页 |
| ·主城区2010 年不同服务水平下的机动车限制保有量预测 | 第54-56页 |
| ·主城区2020 年不同服务水平下的机动车限制保有量预测 | 第56-59页 |
| 第五章 能源供应、交通环境容量对机动车容纳能力影响的研究 | 第59-68页 |
| ·能源供应对机动车需求的影响 | 第59-61页 |
| ·能源供应将越来越成为制约城市机动化发展的重要因素 | 第59页 |
| ·机动车能源消耗模型 | 第59-60页 |
| ·主城区能源供应对机动车需求限制 | 第60-61页 |
| ·道路交通系统环境容量对机动车容纳能力研究 | 第61-68页 |
| ·交通系统环境容量概念分析 | 第61页 |
| ·城市交通系统环境（车辆）容量的影响因素 | 第61-64页 |
| ·城市交通系统环境容量分析模型[6] | 第64-65页 |
| ·主城区环境对机动车保有量限制 | 第65-68页 |
| 第六章 主城区机动车限制保有量规模预测 | 第68-70页 |
| ·模型的建立 | 第68页 |
| ·主城区机动车限制保有量规模预测分析 | 第68-70页 |
| 第七章 主城区机动车需求管理战略对策 | 第70-74页 |
| ·主城区机动车需求管理的目标 | 第70页 |
| ·主城区机动车需求管理措施 | 第70-74页 |
| ·国内外城市研究成果 | 第70-71页 |
| ·主城区机动车需求控制 | 第71-74页 |
| 第八章 存在的问题及建议 | 第74-75页 |
| ·存在的问题 | 第74页 |
| ·建议 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 谢辞 | 第77-78页 |
| 附录A 硕士期间发表的论文和科研项目 | 第78页 |
