高速客运专线纵断面设计参数对车线动力响应影响研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·高速客运专线线路设计理论概述 | 第10-13页 |
| ·线路设计参数动力学优化研究概述 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-16页 |
| 2 列车-线路动力学建模原理 | 第16-26页 |
| ·多体动力学的基本原理 | 第16-19页 |
| ·多体动力学基本概念 | 第16-17页 |
| ·多体运动方程理论 | 第17-19页 |
| ·柔性体建模方法概述 | 第19-20页 |
| ·轮轨接触原理 | 第20-22页 |
| ·数值积分原理 | 第22-24页 |
| ·SIMPACK仿真平台概述 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-26页 |
| 3 客运专线列车-线路动力学模型的建立 | 第26-42页 |
| ·车辆模型 | 第26页 |
| ·线路模型 | 第26-28页 |
| ·轨道模型 | 第26-27页 |
| ·纵断面线形 | 第27-28页 |
| ·桥梁模型 | 第28-32页 |
| ·桥梁的有限元建模 | 第28-29页 |
| ·桥梁子结构分析 | 第29-30页 |
| ·刚柔耦合实现 | 第30-32页 |
| ·轮轨接触 | 第32-33页 |
| ·轨道不平顺 | 第33-35页 |
| ·计算参数 | 第35-36页 |
| ·模型验证 | 第36-37页 |
| ·动力学评价方法 | 第37-40页 |
| ·车辆运行安全性评价指标 | 第37-38页 |
| ·车辆运行平稳性和舒适度评价指标 | 第38-40页 |
| ·小结 | 第40-42页 |
| 4 纵断面设计参数对车线动力响应影响分析 | 第42-70页 |
| ·纵断面设计标准分析 | 第42-43页 |
| ·竖曲线半径的影响 | 第43-45页 |
| ·坡度代数差的影响 | 第45-48页 |
| ·坡段长度的影响 | 第48-62页 |
| ·车辆振动叠加影响因素分析 | 第48-49页 |
| ·夹坡段长度影响规律研究 | 第49-52页 |
| ·车速的影响 | 第52-54页 |
| ·车型的影响 | 第54-62页 |
| ·纵断面运行舒适性影响因素综合分析 | 第62-64页 |
| ·客运专线连续坡段设置影响分析 | 第64-68页 |
| ·小结 | 第68-70页 |
| 5 结论与展望 | 第70-74页 |
| ·研究结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简历 | 第78-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
