| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-10页 |
| 主要符号说明 | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1．1 引言 | 第11页 |
| 1．2 发动机传热与热负荷 | 第11-13页 |
| 1．2．1 发动机的热负荷对可靠性与耐久性的影响 | 第11-12页 |
| 1．2．2 发动机零部件热负荷的预测 | 第12-13页 |
| 1．2．3 发动机气缸内的燃烧与传热 | 第13页 |
| 1．3 发动机传热与数值建模现状 | 第13-16页 |
| 1．3．1 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1．3．2 本课题研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 2 传热问题的有限元分析基础 | 第16-29页 |
| 2．1 有限元分析方法介绍 | 第16-26页 |
| 2．1．1 变分法 | 第16-17页 |
| 2．1．2 加权余量法 | 第17-18页 |
| 2．1．3 平面温度场”变分”方程的推导 | 第18页 |
| 2．1．4 轴对称温度场”变分”方程的推导 | 第18-19页 |
| 2．1．5 三角形单元分析 | 第19-22页 |
| 2．1．6 平面温度场单元的变分计算 | 第22-23页 |
| 2．1．7 轴对称温度场单元变分计算 | 第23-25页 |
| 2．1．8 有限单元法的总体合成 | 第25-26页 |
| 2．2 稳态温度场有限单元法的求解 | 第26-29页 |
| 2．2．1 非零元素宽度（N0[l]+1）的确定 | 第26-27页 |
| 2．2．2 主对角线元素K11地址N[1]的确定 | 第27页 |
| 2．2．3 元素总贮量S的确定 | 第27页 |
| 2．2．4 任意非零元素Klp地址的确定 | 第27页 |
| 2．2．5 下三角系数阵[K]的形成和存贮 | 第27页 |
| 2．2．6 钜阵元素运算的判别条件 | 第27-28页 |
| 2．2．7 顺追赶结果上三角阵的存贮 | 第28页 |
| 2．2．8节 点编号对系数阵[K]元素存贮量的影响 | 第28-29页 |
| 3 发动机中的传热及温度测试 | 第29-39页 |
| 3．1 发动机温度测试概况 | 第29-34页 |
| 3．1．1 发动机温度测试介绍 | 第29-31页 |
| 3．1．2 测温软件系统主要功能 | 第31-32页 |
| 3．1．3 测温系统的主要技术指标 | 第32-34页 |
| 3．1．4 发动机测温孔的加工 | 第34页 |
| 3．2 发动机热负荷测试 | 第34-39页 |
| 3．2．1 工况测试结果 | 第34-36页 |
| 3．2．2 燃烧分析测试结果 | 第36-39页 |
| 4 发动机受热零部件的传热数值分析 | 第39-64页 |
| 4．1 发动机的传热过程 | 第39-42页 |
| 4．1．1 燃气对燃烧室壁面间的换热 | 第39-42页 |
| 4．1．2 壁面与冷却介质之间的换热过程 | 第42页 |
| 4．2 发动机缸壁的传热数值分析 | 第42-48页 |
| 4．2．1 发动机气缸壁传热模型 | 第42-43页 |
| 4．2．2 缸壁内外表面边界条件及数值计算结果 | 第43-48页 |
| 4．3 发动机活塞的传热数值分析 | 第48-52页 |
| 4．3．1 发动机活塞的温度状况 | 第48页 |
| 4．3．2 发动机活塞的传热模型 | 第48-52页 |
| 4．4 发动机缸盖的传热数值分析 | 第52-64页 |
| 4．4．1 发动机缸盖传热模型 | 第52-54页 |
| 4．4．2 发动机缸盖温度测试结果 | 第54-55页 |
| 4．4．3 发动机缸盖传热数值分析 | 第55-64页 |
| 5 课题总结 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录一 缸体模型单元节点划分及传热分析输入输出文件 | 第69-72页 |